NextATC Unicom

Guia do NextATCAjuda e FAQ do NextATC

Ecrã de navegação

Mapa, perfil de descida, separadores, guia de táxi

O Nav Display é o mapa e quadro de tráfego internos do plugin. Mostra a sua rota, a sua posição, o guia de táxi, tráfego, partidas e chegadas de aeroporto, e contexto meteorológico.

Abrir#

Duas formas:

  • Plugins -> NextATC -> Nav Display.
  • Comando NextATC/nav_display (associável).

Os separadores no topo#

  • Flight Plan — o mapa. Mostra linhas de pista, SID, rota, STAR, fixes de aproximação, ILS final, a sua aeronave, o guia de táxi e o tráfego.
  • Flight Info — painel de texto com o estado actual do voo.
  • Altitude — gráfico do perfil vertical para planeamento do TOD, gradiente de descida, altitudes-alvo, histórico de altitude voada e pedidos disponíveis de alteração da altitude de cruzeiro.
  • Airport — painel de partidas/chegadas do aeroporto onde está ou para onde se dirige. Tem sub-separadores separados Departures e Arrivals.

Dentro do separador Flight Plan existem três botões "fit" que enquadram o mapa na fase que quer ver: Departure (pista de partida, SID, fixes iniciais), Route (vista completa em rota) e Arrival (STAR, fixes de aproximação, ILS/final, pista de chegada). Cada modo "fit" guarda o seu próprio estado de zoom e pan — mude e volte e encontra a mesma visualização.

O que pode ver#

  • Linhas das pistas de partida e de chegada.
  • SID, waypoints do FPL, STAR, fixes de aproximação, ILS final.
  • A sua aeronave como um ícone.
  • O guia de táxi enquanto está no solo.
  • Tráfego TCAS quando um publisher está activo, mais tráfego sintético quando o NextATC Traffic está em execução.
  • Retornos de radar meteorológico quando o X-Plane expõe a textura de radar nativa e há meteorologia para mostrar.
  • Overlays SID/STAR durante a selecção de pista/procedimento (modo preview).
  • Linhas do quadro Airport com voo, hora local do simulador, origem ou destino, estacionamento, pista e estado.

Vista wireframe 3D#

Use o único botão 2D/3D sob os controlos de zoom. 3D transforma o mesmo mapa numa vista operacional espacial: a geometria do aeroporto, pistas e placa continua a ser a referência horizontal, enquanto as aeronaves controladas e as suas rotas são colocadas verticalmente em relação à elevação do aeroporto. Uma aeronave em voo começa na altitude atual observada. A rota usa depois as restrições SID/STAR publicadas, as altitudes inicial e de cruzeiro atribuídas e a elevação da pista de chegada quando esses valores existem. As altitudes em falta são preenchidas apenas como estimativas visuais, usando o desempenho de subida e descida da categoria da aeronave e a distância disponível, incluindo uma final estabilizada; o display distingue as partes estimadas das referências de altitude conhecidas.

A cena representa a forma vertical esperada da rota, não uma autorização adicional nem uma previsão exata da trajetória futura. Não altera o plano de voo, o estado ATC, o movimento da aeronave nem o piloto automático. Os alvos TCAS externos continuam a ser posições observadas neutras, sem modelo, rota, procedimento ou intenção inventados.

Durante um conflito, ambas as aeronaves envolvidas pulsam a vermelho; a etiqueta concisa permanece apenas na aeronave que recebeu a ordem de parar. Os restantes eventos de rádio temporários mantêm o pulso na aeronave destinatária, a cor da ação e a duração de cinco segundos da vista 2D.

É um mapa esquemático, não um render de terreno ou cenário. Arraste com o botão esquerdo para deslocar, com o direito para orbitar, use a roda para zoom e clique numa aeronave ou veículo controlado para o selecionar e focar a sua câmara. As guias de táxi sintéticas e rotas car/tug mantêm os mesmos momentos operacionais e descrições do mapa 2D.

Controlos#

  • Roda do rato — zoom in/out no mapa.
  • Arrastar com o rato — pan.
  • Marcador da aeronave do utilizador ou sintética — clique num deles para selecionar a câmara dessa aeronave. Só a aeronave do utilizador pode ser movida: mantenha o marcador premido durante cerca de meio segundo e arraste-o para a nova posição.
  • Botões de separador no topo — alternar separadores (Flight Plan / Flight Info / Altitude / Airport).
  • Botões fit Departure / Route / Arrival dentro do separador Flight Plan — reenquadrar o mapa.
  • Linhas do quadro Airport — clique numa aeronave sintética ou TCAS activa para mover a câmara para a vista de cockpit dessa aeronave.

A posição da janela é guardada entre sessões.

Separador Altitude#

O separador Altitude é uma vista de planeamento do perfil vertical. Mostra onde o plugin espera o Top of Descent (TOD), quanta altitude falta perder, a altitude-alvo/intercept, as margens de terreno, a altitude autorizada pelo ATC e a linha da altitude realmente voada.

As caixas superiores significam:

  • Distance to TOD — distância da posição actual até ao ponto Top of Descent. É a distância que ainda voa antes de iniciar a descida.
  • TOD to target — segmento de descida desde o ponto TOD até à altitude gerida de approach ou intercept usando o perfil seleccionado. É mostrado na linha de descida planeada juntamente com o descent gradient.
  • toLose — altitude que ainda falta perder.
  • Route / Direct — distância restante pela rota comparada com a distância directa ao destino.
  • Profile — perfil de descida seleccionado e velocidade vertical, em pés por minuto (fpm). Os presets são perfis por categoria de aeronave, como LIGHT, MEDIUM, HEAVY e SUPER. Use < e > para trocar de preset; use - e + para alterar a velocidade vertical em passos de 50 fpm. Um valor que não corresponda a um preset aparece como CUSTOM; se voltar a corresponder, o nome do preset regressa. Os controlos ficam desactivados depois do TOD. As velocidades verticais padrão dos presets são LIGHT 800 fpm, MEDIUM 1500 fpm, HEAVY 1800 fpm e SUPER 2000 fpm.
  • Phase — fase actual da descida, por exemplo antes do TOD ou approach descent.

Descent gradient não é outra velocidade de descida. É a inclinação do caminho vertical, medida em pés por milha náutica (ft/NM):

descent gradient = altitude a perder / distância disponível

A relação com a velocidade vertical e a ground speed é:

vertical speed fpm ~= descent gradient ft/NM * ground speed kt / 60

Assim, Profile 1800 fpm é a velocidade vertical seleccionada e usada para calcular o TOD, enquanto Descent gradient 559 ft/NM é a inclinação resultante do caminho para a distância disponível e as suposições actuais de velocidade.

No gráfico, a linha de descida planeada mostra o caminho vertical calculado. As etiquetas horizontais mostram referências importantes como altitude de cruzeiro, altitude autorizada, altitude transition/intercept, safe floor e terreno máximo. A linha fina do histórico de altitude regista a altitude da sua aeronave desde o liftoff, mesmo que o Nav Display estivesse fechado nesse momento.

Se o caminho de chegada ainda estiver pending, Distance to TOD e TOD to target são mostrados como estimativas. São recalculados quando o caminho de chegada fica disponível ou quando altera o perfil de descida antes do TOD.

Overlays de preview#

Quando abre a caixa de diálogo de pista de partida ou de chegada com On Screen Preview activado, passar o cursor sobre uma SID ou STAR desenha-a temporariamente no Nav Display. Carregue para confirmar a selecção e o preview torna-se a rota activa.

FMS#

Escolha Program NextATC route into X-Plane FMS na caixa de diálogo do plano de voo para escrever a rota apresentada no FMS do X-Plane quando a aeronave o suporta. A mesma linha também oferece a leitura da rota FMS existente ou deixá-la intacta; veja Plano de voo. Se Insert Approximation points in FMS também estiver activado, os pontos de apoio gerados para a aproximação são incluídos na rota programada.

Guia de táxi#

A linha verde no solo é a rota de táxi activa. É actualizada à medida que o fluxo avança (gate para ponto de espera, cruzamento para pista, saída da pista para estacionamento).

Se não vê o guia de táxi no solo:

  • Draw taxi guide on ground está activado em Options.
  • O aeroporto tem dados utilizáveis de rede de táxi.
  • Está mesmo a taxiar (não estacionado com motores desligados, nem no ar).

"O Nav Display não aparece"#

  • O plugin está iniciado.
  • Abriu a janela certa — há várias janelas do plugin.
  • Pode estar noutro monitor. Ver Options -> NextATC Windows Monitor.

"O zoom e o pan estão sempre a ser repostos"#

O estado de zoom e pan é guardado por modo fit (Departure / Route / Arrival) dentro do separador Flight Plan. Mudar para outro modo fit e voltar repõe a última visualização desse modo. Use os controlos de fit para reenquadrar o mapa. Para uma janela fora da área visível do monitor, verifique a configuração Windows Monitor em Options; fechar a janela não é um reset documentado do estado do mapa.

"Não vejo o radar meteorológico"#

O radar meteorológico depende dos datarefs de radar nativos do X-Plane e do estado do tempo. Com tempo limpo, fontes meteorológicas não suportadas ou estados de aeronave/sim que não exponham textura de radar, não há nada para desenhar.

Separador Flow#

O separador Flow mostra a configuração de pistas em uso: o flow selecionado, a origem da escolha de partida e de chegada, o vento observado, as pistas de partida e de chegada em uso, e cada pista marcada como DEP IN USE, ARR IN USE ou NOT IN USE. Quando submeteu outra pista com Override departure runway, o separador mostra Operating mode: filed departure override, marca a sua pista como OWN FILED DEP OVERRIDE e lista separadamente o flow base do X-Plane.

Airport board: "boarding", "gate closing", "delayed"#

Uma partida sintética estacionada mostra boarding, gate closing quando faltam menos de 10 minutos para a hora de partida prevista, ou delayed. São estados do tráfego, não instruções para a sua aeronave.

Altitude autorizada e rádio#

O separador Altitude mostra a altitude da sua aeronave ao lado da altitude autorizada. A transmissão de rádio é a que prevalece: siga a altitude que o ATC transmite e que colaciona.

Veja também#