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Display di navigazione

Mappa, profilo discesa, tab, guida al taxi

Il Nav Display è la mappa e board traffico interna al plugin. Mostra la tua rotta, la tua posizione, la guida al taxi, il traffico, partenze e arrivi aeroportuali e il contesto meteo.

Aprirlo#

Due modi:

  • Plugins -> NextATC -> Nav Display.
  • Comando NextATC/nav_display (assegnabile).

I tab in alto#

  • Flight Plan — la mappa. Mostra le linee di pista, SID, rotta, STAR, fix di approssimazione, final ILS, il tuo velivolo, la guida al taxi e il traffico.
  • Flight Info — pannello di testo con lo stato del tuo volo corrente.
  • Altitude — chart del profilo verticale per pianificazione TOD, descent gradient, target di quota, storico quota volata e richieste disponibili di cambio quota di crociera.
  • Airport — board partenze/arrivi per l'aeroporto in cui ti trovi o verso cui voli. Ha sotto-tab separati Departures e Arrivals.

All'interno del tab Flight Plan tre pulsanti "fit" inquadrano la mappa sulla fase che vuoi vedere: Departure (pista di partenza, SID, fix iniziali), Route (vista completa in rotta) e Arrival (STAR, fix di approssimazione, ILS/final, pista di arrivo). Ogni modalità fit mantiene il proprio stato di zoom e pan — passi a un'altra e torni alla stessa vista.

Cosa puoi vedere#

  • Linee di pista di partenza e arrivo.
  • SID, waypoint FPL, STAR, fix di approssimazione, final ILS.
  • Il tuo velivolo come icona.
  • La guida al taxi quando sei a terra.
  • Traffico TCAS quando un publisher è attivo, più traffico sintetico quando NextATC Traffic è in esecuzione.
  • Ritorni radar meteo quando X-Plane espone la texture radar nativa e c'è meteo da mostrare.
  • Overlay SID/STAR durante la selezione pista/procedura (modalità preview).
  • Righe Airport board con volo, ora locale del simulatore, origine o destinazione, parking, pista e stato.

Vista wireframe 3D#

Usa il singolo pulsante 2D/3D sotto i controlli zoom. 3D trasforma la stessa mappa in una vista operativa spaziale: geometrie di aeroporto, piste e apron restano il riferimento orizzontale, mentre i velivoli controllati e le loro rotte sono posizionati verticalmente rispetto all'elevazione aeroportuale. Un velivolo in volo parte dalla quota corrente osservata. La rotta usa poi i vincoli SID/STAR pubblicati, le quote iniziali e di crociera assegnate e l'elevazione della pista di arrivo dove questi valori esistono. Le quote mancanti sono completate solo come stime di visualizzazione, usando le prestazioni di salita/discesa della categoria del velivolo e la distanza disponibile, compreso un finale stabilizzato; il display distingue le parti stimate dai riferimenti di quota noti.

La scena rappresenta la forma verticale attesa della rotta, non una clearance aggiuntiva né la previsione esatta della traiettoria futura. Non modifica piano di volo, stato ATC, movimento del velivolo o autopilota. I target TCAS esterni restano posizioni osservate neutrali, senza modello, rotta, procedura o intenzioni inventate.

Durante un conflitto entrambi gli aerei coinvolti pulsano in rosso; la label concisa rimane solo sull'aereo a cui è stato ordinato di fermarsi. Gli altri eventi radio temporanei conservano impulso sull'aereo destinatario, colore dell'azione e durata di cinque secondi della 2D.

È una mappa schematica, non un render di terreno o scenario. Trascina col sinistro per spostare, col destro per orbitare, usa la rotella per lo zoom e clicca un velivolo o mezzo controllato per selezionarlo e mettere a fuoco la sua camera. Le guide taxi sintetiche e le rotte car/tug mantengono gli stessi tempi operativi e le stesse descrizioni della mappa 2D.

Controlli#

  • Rotella del mouse — zoom in/out sulla mappa.
  • Trascinamento del mouse — pan.
  • Marker dell'aereo pilota o sintetico — clicca uno dei due per selezionare la camera di quell'aereo. Solo l'aereo pilota può essere spostato: tieni premuto il suo marker per circa mezzo secondo, poi trascinalo nella nuova posizione.
  • Pulsanti tab in alto — cambiano tab (Flight Plan / Flight Info / Altitude / Airport).
  • Pulsanti fit Departure / Route / Arrival dentro il tab Flight Plan — re-inquadrano la mappa.
  • Righe Airport board — clicca un velivolo sintetico o TCAS attivo per spostare la camera nella sua cockpit view.

La posizione della finestra è salvata tra le sessioni.

Tab Altitude#

Il tab Altitude è una vista di pianificazione del profilo verticale. Mostra dove il plugin prevede il Top of Descent (TOD), quanta quota resta da perdere, la quota target/intercept, i margini dal terreno, la quota autorizzata dall'ATC e la traccia della quota realmente volata.

Le box in alto significano:

  • Distance to TOD — distanza dalla posizione attuale al punto Top of Descent. È la distanza che voli ancora prima di iniziare la discesa.
  • TOD to target — segmento di discesa dal punto TOD alla quota gestita di approach o intercept usando il profilo selezionato. Viene mostrato sulla linea di discesa pianificata insieme al descent gradient.
  • toLose — quota ancora da perdere.
  • Route / Direct — distanza rimanente lungo la rotta confrontata con la distanza diretta alla destinazione.
  • Profile — profilo di discesa selezionato e velocità verticale, in piedi al minuto (fpm). I preset sono profili per categoria velivolo, per esempio LIGHT, MEDIUM, HEAVY e SUPER. Usa < e > per cambiare preset; usa - e + per cambiare la velocità verticale a passi di 50 fpm. Un valore non preset è mostrato come CUSTOM; se il valore torna a combaciare con un preset, torna il nome del preset. I controlli sono disabilitati dopo il TOD. I rate default dei preset sono LIGHT 800 fpm, MEDIUM 1500 fpm, HEAVY 1800 fpm e SUPER 2000 fpm.
  • Phase — fase corrente della discesa, per esempio prima del TOD o approach descent.

Descent gradient non è un'altra velocità di discesa. È la pendenza del sentiero verticale, misurata in piedi per miglio nautico (ft/NM):

descent gradient = quota da perdere / distanza disponibile

La relazione con velocità verticale e ground speed è:

vertical speed fpm ~= descent gradient ft/NM * ground speed kt / 60

Quindi Profile 1800 fpm è la velocità verticale selezionata e usata per calcolare il TOD, mentre Descent gradient 559 ft/NM è la pendenza del path risultante per la distanza disponibile e le assunzioni di velocità correnti.

Sul chart, la linea di discesa pianificata mostra il path verticale calcolato. Le label orizzontali mostrano riferimenti importanti come quota di crociera, quota autorizzata, quota transition/intercept, safe floor e massimo terreno. La traccia sottile dello storico quota registra la quota del tuo velivolo dal liftoff, anche se il Nav Display era chiuso in quel momento.

Se il path di arrivo è ancora pending, Distance to TOD e TOD to target sono mostrati come stime. Vengono ricalcolati quando il path di arrivo è disponibile o quando cambi profilo di discesa prima del TOD.

Overlay di preview#

Quando apri il dialog della pista di partenza o di arrivo con On Screen Preview abilitato, passando il mouse su una SID o STAR la disegna temporaneamente sul Nav Display. Clicca per confermare la selezione e la preview diventa la rotta attiva.

FMS#

Scegli Program NextATC route into X-Plane FMS nel dialog del piano di volo per scrivere la rotta compilata nell'FMS di X-Plane dove il velivolo lo supporta. La stessa riga offre anche la lettura della rotta FMS esistente o di lasciarla invariata; vedi Piano di volo. Se Insert Approximation points in FMS è anche abilitato, i fix di supporto all'avvicinamento generati sono inclusi nella rotta programmata.

Guida al taxi#

La linea verde a terra è la rotta taxi attiva. Si aggiorna man mano che il flusso avanza (gate al punto attesa, attraversamento alla pista, uscita pista al parcheggio).

Se non vedi la guida al taxi a terra:

  • Draw taxi guide on ground è attivo in Options.
  • L'aeroporto ha dati di rete taxi utilizzabili.
  • Stai effettivamente rullando (non parcheggiato con motori spenti, non in volo).

"Il Nav Display non si vede"#

  • Il plugin è avviato.
  • Hai aperto la finestra giusta — ci sono più finestre del plugin.
  • Potrebbe essere su un monitor diverso. Vedi Options -> NextATC Windows Monitor.

"Zoom e pan continuano a resettarsi"#

Lo stato di zoom e pan è mantenuto per modalità fit (Departure / Route / Arrival) all'interno del tab Flight Plan. Passare a una modalità fit diversa e tornare ripristina l'ultima vista di quella modalità. Usa i controlli fit per re-inquadrare la mappa. Per una finestra fuori dall'area visibile del monitor, controlla l'impostazione Windows Monitor in Options; chiudere la finestra non è un reset documentato dello stato della mappa.

"Non vedo il radar meteo"#

Il radar meteo dipende dai dataref radar nativi di X-Plane e dallo stato meteo. Con cielo sereno, sorgenti meteo non supportate o stati aereo/sim che non espongono texture radar, non c'è nulla da disegnare.

Scheda Flow#

La scheda Flow mostra la configurazione piste in uso: il flow selezionato, l'origine della scelta di partenza e di arrivo, il vento osservato, le piste di partenza e di arrivo in uso, e ogni pista contrassegnata DEP IN USE, ARR IN USE o NOT IN USE. Quando hai depositato una pista diversa con Override departure runway, la scheda mostra Operating mode: filed departure override, contrassegna la tua pista con OWN FILED DEP OVERRIDE ed elenca separatamente il flow base di X-Plane.

Airport board: "boarding", "gate closing", "delayed"#

Una partenza sintetica parcheggiata mostra boarding, gate closing quando mancano meno di 10 minuti all'orario di partenza previsto, oppure delayed. Sono stati del traffico, non istruzioni per il tuo aereo.

Quota autorizzata e radio#

La scheda Altitude mostra la quota del tuo aereo accanto alla quota autorizzata. Fa fede la trasmissione radio: segui la quota che l'ATC trasmette e di cui fai il readback.

Vedi anche#