Affichage de navigation

Le Nav Display est la carte et le tableau de trafic internes au plugin. Il affiche votre route, votre position, le guide de roulage, le trafic, les départs et arrivées d'aéroport, et le contexte météo.

L'ouvrir#

Deux façons :

• Plugins -> NextATC -> Nav Display.
• Commande NextATC/nav_display (assignable).

Les onglets en haut#

• Flight Plan — la carte. Affiche les lignes des pistes, SID, route, STAR, fix d'approximation, finale ILS, votre avion, le guide de roulage et le trafic.
• Flight Info — panneau texte avec l'état actuel de votre vol.
• Altitude — graphique de profil vertical pour la planification TOD, le gradient de descente, les altitudes cibles, l'historique d'altitude volé et les demandes disponibles de modification de l'altitude de croisière.
• Airport — tableau des départs/arrivées pour l'aéroport où vous êtes ou vers lequel vous volez. Il a des sous-onglets séparés Departures et Arrivals.

À l'intérieur de l'onglet Flight Plan, trois boutons « fit » recadrent la carte sur la phase que vous voulez voir : Departure (piste de départ, SID, fix initiaux), Route (vue en route complète) et Arrival (STAR, fix d'approximation, ILS/finale, piste d'arrivée). Chaque mode fit garde son propre état de zoom et de panoramique — changez de mode et revenez, vous retrouvez la même vue.

Ce que vous pouvez voir#

• Lignes des pistes de départ et d'arrivée.
• SID, waypoints du FPL, STAR, fix d'approximation, finale ILS.
• Votre avion sous forme d'icône.
• Le guide de roulage pendant que vous êtes au sol.
• Trafic TCAS quand un publisher est actif, plus trafic synthétique quand NextATC Traffic fonctionne.
• Retours de radar météo quand X-Plane expose la texture radar native et qu'il y a de la météo à afficher.
• Overlays SID/STAR pendant la sélection de piste/procédure (mode aperçu).
• Lignes du tableau Airport avec vol, heure locale du simulateur, origine ou destination, parking, piste et statut.

Vue filaire 3D#

Utilisez le bouton unique 2D/3D sous les commandes de zoom. 3D transforme la même carte en vue opérationnelle spatiale : la géométrie de l'aéroport, des pistes et du parking reste la référence horizontale, tandis que les avions contrôlés et leurs routes sont placés verticalement par rapport à l'altitude de l'aéroport. Un avion en vol part de son altitude courante observée. La route utilise ensuite les contraintes SID/STAR publiées, les altitudes initiales et de croisière assignées et l'altitude de la piste d'arrivée lorsque ces valeurs existent. Les altitudes manquantes ne sont complétées que comme estimations d'affichage, à partir des performances de montée et de descente de la catégorie d'avion et de la distance disponible, y compris une finale stabilisée ; l'affichage distingue les parties estimées des références d'altitude connues.

La scène représente la forme verticale attendue de la route, et non une clairance supplémentaire ou une prévision exacte de la trajectoire future. Elle ne modifie ni le plan de vol, ni l'état ATC, ni le mouvement de l'avion, ni le pilote automatique. Les cibles TCAS externes restent des positions observées neutres, sans modèle, route, procédure ou intention inventés.

Pendant un conflit, les deux avions impliqués pulsent en rouge ; l'étiquette concise reste uniquement sur l'avion qui a reçu l'ordre de s'arrêter. Les autres événements radio temporaires conservent la pulsation de l'avion destinataire, la couleur d'action et la durée de cinq secondes de la vue 2D.

Il s'agit d'une carte schématique, pas d'un rendu de terrain ou de scène. Glissez avec le bouton gauche pour déplacer, avec le bouton droit pour orbiter, utilisez la molette pour zoomer et cliquez sur un avion ou véhicule contrôlé pour le sélectionner et centrer sa caméra. Les guides taxi synthétiques et les routes car/tug conservent les mêmes moments opérationnels et descriptions que la carte 2D.

Contrôles#

• Molette de la souris — zoom avant/arrière sur la carte.
• Glisser-déposer souris — panoramique.
• Marqueur d'avion utilisateur ou synthétique — cliquez sur l'un ou l'autre pour sélectionner la caméra de cet avion. Seul l'avion utilisateur peut être déplacé : maintenez son marqueur enfoncé environ une demi-seconde, puis faites-le glisser vers la nouvelle position.
• Boutons d'onglets en haut — changer d'onglet (Flight Plan / Flight Info / Altitude / Airport).
• Boutons fit Departure / Route / Arrival à l'intérieur de l'onglet Flight Plan — recadrer la carte.
• Lignes du tableau Airport — cliquez sur un aéronef synthétique ou TCAS actif pour déplacer la caméra vers la vue cockpit de cet aéronef.

La position de la fenêtre est sauvegardée entre les sessions.

Onglet Altitude#

L'onglet Altitude est une vue de planification du profil vertical. Il montre où le plugin prévoit le Top of Descent (TOD), l'altitude restant à perdre, l'altitude cible/intercept, les marges terrain, l'altitude autorisée par l'ATC et la trace de l'altitude réellement volée.

Les boîtes du haut signifient :

• Distance to TOD — distance entre votre position actuelle et le point Top of Descent. C'est la distance que vous volez encore avant de commencer la descente.
• TOD to target — segment de descente entre le point TOD et l'altitude d'approche ou d'intercept gérée, avec le profil sélectionné. Il est affiché sur la ligne de descente planifiée avec le descent gradient.
• toLose — altitude restant à perdre.
• Route / Direct — distance restante le long de la route comparée à la distance directe vers la destination.
• Profile — profil de descente sélectionné et vitesse verticale, en pieds par minute (fpm). Les presets sont des profils par catégorie d'aéronef, par exemple LIGHT, MEDIUM, HEAVY et SUPER. Utilisez < et > pour changer de preset ; utilisez - et + pour modifier la vitesse verticale par pas de 50 fpm. Une valeur hors preset est affichée comme CUSTOM ; si la valeur correspond à nouveau à un preset, le nom du preset revient. Les contrôles sont désactivés après le TOD. Les taux par défaut des presets sont LIGHT 800 fpm, MEDIUM 1500 fpm, HEAVY 1800 fpm et SUPER 2000 fpm.
• Phase — phase actuelle de descente, par exemple avant le TOD ou en descente d'approche.

Descent gradient n'est pas une autre vitesse de descente. C'est la raideur du chemin vertical, mesurée en pieds par mille nautique (ft/NM) :

descent gradient = altitude à perdre / distance disponible

La relation avec la vitesse verticale et la ground speed est :

vertical speed fpm ~= descent gradient ft/NM * ground speed kt / 60

Donc Profile 1800 fpm est la vitesse verticale sélectionnée et utilisée pour calculer le TOD, tandis que Descent gradient 559 ft/NM est la raideur du chemin qui en résulte pour la distance disponible et les hypothèses de vitesse actuelles.

Sur le graphique, la ligne de descente planifiée montre le chemin vertical calculé. Les labels horizontaux montrent des références importantes comme l'altitude de croisière, l'altitude autorisée, l'altitude transition/intercept, le safe floor et le terrain maximal. La trace fine de l'historique d'altitude enregistre l'altitude de votre avion depuis le liftoff, même si le Nav Display était fermé à ce moment.

Si le chemin d'arrivée est encore pending, Distance to TOD et TOD to target sont affichés comme estimations. Ils sont recalculés quand le chemin d'arrivée devient disponible ou quand vous changez le profil de descente avant le TOD.

Overlays d'aperçu#

Quand vous ouvrez le dialogue de piste de départ ou d'arrivée avec On Screen Preview activé, survoler une SID ou une STAR la dessine temporairement sur le Nav Display. Cliquez pour valider la sélection et l'aperçu devient la route active.

FMS#

Choisissez Program NextATC route into X-Plane FMS dans le dialogue du plan de vol pour écrire la route déposée dans le FMS de X-Plane lorsque l'avion le supporte. La même ligne propose également de lire la route FMS existante ou de ne pas y toucher ; voir Plan de vol. Si Insert Approximation points in FMS est aussi activé, les points d'aide générés pour l'approche sont inclus dans la route programmée.

Guide de roulage#

La ligne verte au sol est la route de roulage active. Elle se met à jour à mesure que le flux avance (porte vers point d'attente, traversée vers piste, sortie de piste vers parking).

Si vous ne voyez pas le guide de roulage au sol :

• Draw taxi guide on ground est activé dans les Options.
• L'aéroport a des données de réseau de roulage utilisables.
• Vous êtes effectivement en train de rouler (pas en stationnement moteurs éteints, pas en l'air).

« Le Nav Display ne s'affiche pas »#

• Le plugin est démarré.
• Vous avez ouvert la bonne fenêtre — il y a plusieurs fenêtres du plugin.
• Il peut être sur un autre écran. Consultez Options -> NextATC Windows Monitor.

« Le zoom et le panoramique se réinitialisent »#

L'état du zoom et du panoramique est gardé par mode fit (Departure / Route / Arrival) à l'intérieur de l'onglet Flight Plan. Passer à un autre mode fit et revenir restaure la dernière vue de ce mode. Utilisez les commandes de fit pour recadrer la carte. Pour une fenêtre située en dehors de la zone visible du moniteur, vérifiez le réglage Windows Monitor dans les Options ; fermer la fenêtre n'est pas une méthode documentée de réinitialisation de l'état de la carte.

« Je ne vois pas de radar météo »#

Le radar météo dépend des datarefs radar natifs de X-Plane et de l'état météo. Par temps clair, avec des sources météo non supportées ou des états avion/sim qui n'exposent aucune texture radar, il n'y a rien à dessiner.

Onglet Flow#

L'onglet Flow affiche la configuration de pistes en service : le flow sélectionné, la source du choix de départ et d'arrivée, le vent observé, les pistes de départ et d'arrivée en service, et chaque piste marquée DEP IN USE, ARR IN USE ou NOT IN USE. Lorsque vous avez déposé une autre piste avec Override departure runway, l'onglet affiche Operating mode: filed departure override, marque votre piste OWN FILED DEP OVERRIDE et liste séparément le flow X-Plane de base.

Airport board : "boarding", "gate closing", "delayed"#

Un départ synthétique stationné affiche boarding, gate closing lorsqu'il est à moins de 10 minutes de son heure de départ prévue, ou delayed. Ce sont des statuts de trafic, pas des instructions pour votre avion.

Altitude autorisée et radio#

L'onglet Altitude affiche l'altitude de votre avion à côté de l'altitude autorisée. La transmission radio fait foi : suivez l'altitude que l'ATC transmet et que vous collationnez.

Voir aussi#

• Trafic — pour les marqueurs TCAS, les aéronefs synthétiques et les modèles Bluebell.
• Départ et Arrivée — pour ce que les overlays d'aperçu affichent.
• Dépannage — pour les problèmes de placement de fenêtres.