NextATC Unicom

Руководство NextATCСправка и FAQ NextATC

Навигационный дисплей

карта, профиль снижения, вкладки, taxi guide

Nav Display — встроенная в плагин карта и доска трафика. Она показывает маршрут, ваше положение, taxi guide, трафик, вылеты и прибытия аэропорта, а также контекст погоды.

Открытие#

Два способа:

  • Plugins -> NextATC -> Nav Display.
  • Команда NextATC/nav_display, которую можно назначить кнопке.

Вкладки сверху#

  • Flight Plan — карта. Показывает линии ВПП, SID, маршрут, STAR, точки приближения, финал ILS, ваш самолет, рулежную подсказку и трафик.
  • Flight Info — текстовая панель с текущим состоянием полета.
  • Altitude — график вертикального профиля для планирования TOD, градиента снижения, целевых высот, истории фактической высоты и, когда доступно, запросов изменения крейсерской высоты.
  • Airport — доска вылетов/прибытий аэропорта, в котором вы находитесь или куда летите. У нее есть отдельные подвкладки Departures и Arrivals.

Во вкладке Flight Plan три кнопки подгонки масштаба формируют карту под нужную фазу: Departure (ВПП вылета, SID, начальные точки), Route (полный вид по маршруту) и Arrival (STAR, точки приближения, ILS/final, ВПП прибытия). Каждый режим подгонки хранит собственное состояние масштаба и панорамирования: переключитесь на другой и обратно, чтобы вернуться к тому же виду.

Что можно увидеть#

  • Линии ВПП вылета и прибытия.
  • SID, точки FPL, STAR, точки приближения, финал ILS.
  • Самолет в виде значка.
  • Taxi guide на земле.
  • Трафик TCAS при активном источнике, а также синтетический трафик при работе NextATC Traffic.
  • Отражения метеорадара, когда X-Plane предоставляет нативную текстуру радара и есть что показывать.
  • Наложения SID/STAR при выборе ВПП/процедуры в режиме предварительного просмотра.
  • Строки Airport board с рейсом, локальным временем симулятора, вылетом или назначением, стоянкой, ВПП и статусом.

Каркасный 3D-вид#

Используйте одну кнопку 2D/3D под элементами масштаба. 3D превращает ту же карту в пространственное представление оперативной обстановки: геометрия аэропорта, ВПП и перрона остается горизонтальной опорой, а контролируемые самолеты и их маршруты располагаются по высоте относительно уровня аэропорта. Самолет в воздухе начинает профиль на наблюдаемой текущей высоте. Затем маршрут использует опубликованные ограничения SID/STAR, назначенную начальную и крейсерскую высоту и высоту ВПП прибытия, когда эти значения доступны. Недостающие высоты заполняются только как визуальные оценки по характеристикам набора и снижения категории самолета и доступному расстоянию, включая стабилизированный финальный участок; дисплей отличает оценочные части от известных высотных ориентиров.

Сцена показывает ожидаемую вертикальную форму маршрута, а не дополнительное разрешение и не точный прогноз будущей траектории. Она не меняет план полета, состояние УВД, движение самолета или автопилот. Внешние цели TCAS остаются нейтральными наблюдаемыми позициями без выдуманной модели, маршрута, процедуры или намерения.

При конфликте оба участвующих самолета пульсируют красным; краткая метка остается только у самолета, которому приказано остановиться. Остальные временные события радиообмена сохраняют пульсацию адресованного самолета, цвет действия и пятисекундную длительность из режима 2D.

Это схематическая карта, а не рендер рельефа или декораций. Перетаскивайте левой кнопкой для панорамирования, правой — для вращения, колесом меняйте масштаб, а щелчком по контролируемому самолету или служебной машине выбирайте его и фокусируйте камеру. Синтетические рулежные линии и маршруты car/tug сохраняют те же рабочие моменты появления и описания, что и карта 2D.

Управление#

  • Колесо мыши — масштабирование карты.
  • Перетаскивание мышью — панорамирование.
  • Маркер самолета пользователя или синтетического самолета — щелкните любой из них, чтобы выбрать камеру этого самолета. Перемещать можно только самолет пользователя: удерживайте его маркер около половины секунды, затем перетащите в новую точку.
  • Кнопки вкладок сверху — переключение вкладок Flight Plan / Flight Info / Altitude / Airport.
  • Кнопки подгонки Departure / Route / Arrival внутри вкладки Flight Plan — повторное кадрирование карты.
  • Строки Airport board — щелкните активный синтетический самолет или самолет TCAS, чтобы перенести камеру в его кабину.

Положение окна сохраняется между сессиями.

Вкладка высоты#

Вкладка Altitude предназначена для планирования вертикального профиля. Она показывает, где плагин ожидает Top of Descent (TOD), какую высоту еще нужно потерять, целевую/перехватную высоту, запас над рельефом, разрешенную ATC высоту и след фактической высоты самолета.

Верхние поля означают:

  • Distance to TOD — расстояние от текущего положения до точки Top of Descent. Это расстояние, которое еще нужно пролететь до начала снижения.
  • TOD to target — длина участка снижения от точки TOD до управляемой высоты захода или перехвата по выбранному профилю. Она отображается на плановой линии снижения вместе с градиентом.
  • toLose — высота, которую еще нужно потерять.
  • Route / Direct — оставшееся расстояние по маршруту в сравнении с прямым расстоянием до пункта назначения.
  • Profile — выбранный профиль снижения и вертикальная скорость в футах в минуту (fpm). Предустановки соответствуют категориям самолета: LIGHT, MEDIUM, HEAVY, SUPER. Используйте < и > для переключения профиля, а - и + для изменения вертикальной скорости с шагом 50 fpm. Значение, не совпадающее с предустановкой, показано как CUSTOM; если оно снова совпадает, возвращается имя предустановки. После достижения или прохождения TOD элементы управления отключаются. Скорости по умолчанию: LIGHT 800 fpm, MEDIUM 1500 fpm, HEAVY 1800 fpm, SUPER 2000 fpm.
  • Phase — текущая фаза снижения, например до TOD или снижение на заходе.

Descent gradient — не еще одна скорость снижения. Это крутизна вертикальной траектории, измеряемая в футах на морскую милю (ft/NM):

descent gradient = altitude to lose / distance available

Она связана с вертикальной и путевой скоростью так:

vertical speed fpm ~= descent gradient ft/NM * ground speed kt / 60

Следовательно, Profile 1800 fpm — выбранная вертикальная скорость, используемая для расчета TOD, а Descent gradient 559 ft/NM — итоговая крутизна траектории для доступного расстояния и текущих предположений о скорости.

На графике плановая линия снижения показывает рассчитанный вертикальный путь. Горизонтальные подписи указывают важные ориентиры: крейсерскую высоту, разрешенную высоту, высоту перехода/перехвата, безопасный нижний уровень и максимальный рельеф. Тонкий след фактической высоты записывает историю высоты самолета с момента отрыва, даже если Nav Display в это время был закрыт.

Если путь прибытия еще ожидается, Distance to TOD и TOD to target показаны как оценки. Они пересчитываются, когда путь прибытия становится доступным или вы меняете профиль снижения до TOD.

Наложения предварительного просмотра#

Когда открыт диалог ВПП вылета или прибытия и включен On Screen Preview, наведение на SID или STAR временно рисует ее в Nav Display. Щелкните для подтверждения выбора, и предварительный просмотр станет активным маршрутом.

FMS#

Выберите Program NextATC route into X-Plane FMS в диалоге подачи плана полета, чтобы записать поданный маршрут в FMS X-Plane, если самолет это поддерживает. В этой же строке можно выбрать чтение существующего маршрута из FMS или оставить его без изменений; см. План полета. Если также включен Insert Approximation points in FMS, сгенерированные вспомогательные точки захода включаются в запрограммированный маршрут.

Рулежная подсказка#

Зеленая линия на земле — активный маршрут руления. Она обновляется по мере развития потока: от стоянки к предварительному старту, через пересечение к ВПП, от съезда с ВПП к стоянке.

Если taxi guide не видно на земле:

  • В Options включен Draw taxi guide on ground.
  • В аэропорту есть пригодные данные сети рулежных дорожек.
  • Вы действительно рулите, а не стоите с выключенными двигателями и не находитесь в воздухе.

«Навигационный дисплей не показывается»#

  • Плагин запущен.
  • Открыто нужное окно: у плагина несколько окон.
  • Окно может находиться на другом мониторе. См. Options -> NextATC Windows Monitor.

«Масштаб и панорамирование постоянно сбрасываются»#

Состояние масштаба и панорамирования хранится отдельно для каждого режима подгонки (Departure / Route / Arrival) во вкладке Flight Plan. Переключение на другой режим и обратно восстанавливает последний вид этого режима. Используйте кнопки подгонки для повторного кадрирования карты. Для окна, оказавшегося за пределами видимой области монитора, проверьте настройку Windows Monitor в Options; закрытие окна не является задокументированным способом сброса состояния карты.

«Я не вижу метеорадар»#

Метеорадар зависит от нативных dataref радара и погодного состояния X-Plane. При ясной погоде, неподдерживаемом источнике погоды или состоянии самолета/ симулятора, не предоставляющем текстуру радара, рисовать нечего.

Вкладка Flow#

Вкладка Flow показывает используемую конфигурацию ВПП: выбранный flow, источник выбора для вылета и прибытия, наблюдаемый ветер, используемые ВПП вылета и прибытия, а также пометку каждой ВПП: DEP IN USE, ARR IN USE или NOT IN USE. Если вы подали другую ВПП через Override departure runway, вкладка показывает Operating mode: filed departure override, помечает вашу ВПП как OWN FILED DEP OVERRIDE и отдельно приводит базовый flow X-Plane.

Airport board: "boarding", "gate closing", "delayed"#

Стоящий на стоянке синтетический вылет показывает boarding, gate closing, когда до запланированного времени вылета остаётся менее 10 минут, либо delayed. Это статусы трафика, а не указания вашему самолёту.

Разрешённая высота и радио#

Вкладка Altitude показывает высоту вашего самолёта рядом с разрешённой высотой. Определяющей является радиопередача: следуйте высоте, которую передаёт ATC и которую вы подтверждаете readback.

См. также#