Pantalla de navegación

El Nav Display es el mapa y panel de tráfico interno del plugin. Muestra tu ruta, tu posición, la guía de rodaje, tráfico, salidas y llegadas de aeropuerto, y contexto meteorológico.

Abrirlo#

Dos formas:

• Plugins -> NextATC -> Nav Display.
• Comando NextATC/nav_display (asignable).

Las pestañas de la parte superior#

• Flight Plan — el mapa. Muestra las líneas de pista, SID, ruta, STAR, fixes de aproximación, final ILS, tu aeronave, la guía de rodaje y el tráfico.
• Flight Info — panel de texto con tu estado de vuelo actual.
• Altitude — gráfico de perfil vertical para planificación del TOD, gradiente de descenso, altitudes objetivo, historial de altitud volada y solicitudes disponibles de cambio de altitud de crucero.
• Airport — panel de salidas/llegadas para el aeropuerto en el que estás o al que vuelas. Tiene subpestañas separadas Departures y Arrivals.

Dentro de la pestaña Flight Plan hay tres botones "fit" que encuadran el mapa en la fase que quieres ver: Departure (pista de salida, SID, fixes iniciales), Route (vista completa en ruta) y Arrival (STAR, fixes de aproximación, ILS/final, pista de llegada). Cada modo de encuadre mantiene su propio estado de zoom y panorámica — cambia y vuelve y regresarás a la misma vista.

Qué puedes ver#

• Líneas de pista de salida y llegada.
• SID, waypoints del FPL, STAR, fixes de aproximación, final ILS.
• Tu aeronave como un icono.
• La guía de rodaje mientras estás en tierra.
• Tráfico TCAS cuando hay un publicador activo, más tráfico sintético cuando NextATC Traffic está en ejecución.
• Retornos de radar meteorológico cuando X-Plane expone la textura de radar nativa y hay meteorología que mostrar.
• Overlays de SID/STAR durante la selección de pista/procedimiento (modo preview).
• Filas del panel Airport con vuelo, hora local del simulador, origen o destino, estacionamiento, pista y estado.

Vista de alambre 3D#

Use el único botón 2D/3D bajo los controles de zoom. 3D convierte el mismo mapa en una vista operativa espacial: la geometría de aeropuerto, pistas y plataforma sigue siendo la referencia horizontal, mientras las aeronaves controladas y sus rutas se sitúan verticalmente respecto a la elevación del aeropuerto. Una aeronave en vuelo parte de su altitud actual observada. Después, la ruta utiliza las restricciones SID/STAR publicadas, las altitudes iniciales y de crucero asignadas y la elevación de la pista de llegada cuando existen esos valores. Las altitudes que faltan se completan solo como estimaciones visuales, utilizando las prestaciones de ascenso y descenso de la categoría de aeronave y la distancia disponible, incluido un tramo final estabilizado; la pantalla distingue las partes estimadas de las referencias de altitud conocidas.

La escena representa la forma vertical esperada de la ruta, no una autorización adicional ni una predicción exacta de la trayectoria futura. No modifica el plan de vuelo, el estado ATC, el movimiento de la aeronave ni el piloto automático. Los blancos TCAS externos siguen siendo posiciones observadas neutrales, sin modelo, ruta, procedimiento o intención inventados.

Durante un conflicto, los dos aviones implicados parpadean en rojo; la etiqueta concisa permanece solo en el avión al que se ordenó detenerse. Los demás eventos de radio temporales conservan el pulso del avión destinatario, el color de acción y la duración de cinco segundos de la vista 2D.

Es un mapa esquemático, no un render de terreno o escenario. Arrastre con el botón izquierdo para desplazar, con el derecho para orbitar, use la rueda para ampliar y haga clic en una aeronave o vehículo controlado para seleccionarlo y enfocar su cámara. Las guías de taxi sintéticas y las rutas car/tug conservan los mismos tiempos operativos y descripciones que el mapa 2D.

Controles#

• Rueda del ratón — zoom in/out en el mapa.
• Arrastrar con el ratón — panorámica.
• Marcador de avión del usuario o sintético — haz clic en cualquiera para seleccionar la cámara de ese avión. Solo se puede mover el avión del usuario: mantén pulsado su marcador durante medio segundo y arrástralo a la nueva posición.
• Botones de pestaña en la parte superior — cambiar de pestaña (Flight Plan / Flight Info / Altitude / Airport).
• Botones de encuadre Departure / Route / Arrival dentro de la pestaña Flight Plan — reencuadrar el mapa.
• Filas del panel Airport — haz clic en una aeronave sintética o TCAS activa para mover la cámara a la vista de cabina de esa aeronave.

La posición de la ventana se guarda entre sesiones.

Pestaña Altitude#

La pestaña Altitude es una vista de planificación del perfil vertical. Muestra dónde el plugin espera el Top of Descent (TOD), cuánta altitud queda por perder, la altitud objetivo/intercept, los márgenes de terreno, la altitud autorizada por ATC y la traza de altitud realmente volada.

Las cajas superiores significan:

• Distance to TOD — distancia desde tu posición actual hasta el punto Top of Descent. Es la distancia que aún vuelas antes de iniciar el descenso.
• TOD to target — segmento de descenso desde el punto TOD hasta la altitud gestionada de aproximación o intercept usando el perfil seleccionado. Se muestra en la línea de descenso planificada junto con el descent gradient.
• toLose — altitud que aún queda por perder.
• Route / Direct — distancia restante por la ruta comparada con la distancia directa al destino.
• Profile — perfil de descenso seleccionado y velocidad vertical, en pies por minuto (fpm). Los presets son perfiles por categoría de aeronave, como LIGHT, MEDIUM, HEAVY y SUPER. Usa < y > para cambiar de preset; usa - y + para cambiar la velocidad vertical en pasos de 50 fpm. Un valor que no coincide con un preset se muestra como CUSTOM; si vuelve a coincidir con un preset, reaparece el nombre del preset. Los controles se desactivan después del TOD. Las tasas por defecto de los presets son LIGHT 800 fpm, MEDIUM 1500 fpm, HEAVY 1800 fpm y SUPER 2000 fpm.
• Phase — fase actual del descenso, por ejemplo antes del TOD o descenso de aproximación.

Descent gradient no es otra velocidad de descenso. Es la pendiente del camino vertical, medida en pies por milla náutica (ft/NM):

descent gradient = altitud por perder / distancia disponible

Su relación con la velocidad vertical y la ground speed es:

vertical speed fpm ~= descent gradient ft/NM * ground speed kt / 60

Por tanto, Profile 1800 fpm es la velocidad vertical seleccionada y usada para calcular el TOD, mientras que Descent gradient 559 ft/NM es la pendiente del camino resultante para la distancia disponible y las suposiciones actuales de velocidad.

En el gráfico, la línea de descenso planificada muestra el camino vertical calculado. Las etiquetas horizontales muestran referencias importantes como altitud de crucero, altitud autorizada, altitud transition/intercept, safe floor y terreno máximo. La traza fina del historial de altitud registra la altitud de tu aeronave desde el liftoff, aunque el Nav Display estuviera cerrado en ese momento.

Si el camino de llegada aún está pending, Distance to TOD y TOD to target se muestran como estimaciones. Se recalculan cuando el camino de llegada queda disponible o cuando cambias el perfil de descenso antes del TOD.

Overlays de preview#

Cuando abres el diálogo de pista de salida o llegada con On Screen Preview activado, pasar el cursor por una SID o STAR la dibuja temporalmente en el Nav Display. Haz clic para confirmar la selección y el preview se convierte en la ruta activa.

FMS#

Elige Program NextATC route into X-Plane FMS en el diálogo del plan de vuelo para escribir la ruta presentada en el FMS de X-Plane cuando la aeronave lo soporte. La misma fila también ofrece leer la ruta actual del FMS o dejarla intacta; consulta Plan de vuelo. Si Insert Approximation points in FMS también está activado, los fixes de ayuda de aproximación generados se incluyen en la ruta programada.

Guía de rodaje#

La línea verde en el suelo es la ruta de rodaje activa. Se actualiza a medida que el flujo avanza (puerta a punto de espera, cruce a pista, salida de pista a estacionamiento).

Si no ves la guía de rodaje en tierra:

• Draw taxi guide on ground está activado en Options.
• El aeropuerto tiene datos de red de rodaje utilizables.
• Estás realmente rodando (no estacionado con motores apagados, no en el aire).

"El Nav Display no aparece"#

• El plugin está iniciado.
• Abriste la ventana correcta — hay varias ventanas del plugin.
• Puede estar en un monitor distinto. Consulta Options -> NextATC Windows Monitor.

"El zoom y la panorámica se reinician"#

El estado de zoom y panorámica se mantiene por modo de encuadre (Departure / Route / Arrival) dentro de la pestaña Flight Plan. Cambiar a otro modo de encuadre y volver restaura la última vista de ese modo de encuadre. Usa los controles de encuadre para reencuadrar el mapa. Para una ventana fuera del área visible del monitor, comprueba el ajuste de Windows Monitor en Options; cerrar la ventana no es un restablecimiento documentado del estado del mapa.

"No veo radar meteorológico"#

El radar meteorológico depende de los datarefs nativos de radar de X-Plane y del estado meteorológico. Con tiempo despejado, fuentes meteorológicas no soportadas o estados de aeronave/sim que no exponen textura de radar, no hay nada que dibujar.

Pestaña Flow#

La pestaña Flow muestra la configuración de pistas en uso: el flow seleccionado, el origen de la elección de salida y de llegada, el viento observado, las pistas de salida y de llegada en uso, y cada pista marcada como DEP IN USE, ARR IN USE o NOT IN USE. Cuando has presentado otra pista con Override departure runway, la pestaña muestra Operating mode: filed departure override, marca tu pista como OWN FILED DEP OVERRIDE y lista por separado el flow base de X-Plane.

Airport board: "boarding", "gate closing", "delayed"#

Una salida sintética estacionada muestra boarding, gate closing cuando faltan menos de 10 minutos para su hora de salida prevista, o delayed. Son estados del tráfico, no instrucciones para tu avión.

Altitud autorizada y radio#

La pestaña Altitude muestra la altitud de tu avión junto a la altitud autorizada. La transmisión de radio es la que manda: sigue la altitud que el ATC transmite y que colacionas.

Véase también#

• Tráfico — para marcadores TCAS, aeronaves sintéticas y modelos Bluebell.
• Salida y Llegada — para lo que muestran los overlays de preview.
• Solución de problemas — para problemas de colocación de ventanas.