Navigationsanzeige

Das Nav Display ist Karte und Verkehrstafel im Plugin. Es zeigt Ihre Route, Ihre Position, die Rollführung, Verkehr, Flughafen-Abflüge und -Ankünfte sowie Wetterkontext.

Öffnen#

Zwei Wege:

• Plugins -> NextATC -> Nav Display.
• Der Befehl NextATC/nav_display (belegbar).

Die Tabs oben#

• Flight Plan — die Karte. Zeigt Pistenlinien, SID, Route, STAR, Annäherungs-Fixe, ILS-Final, Ihr Flugzeug, die Rollführung und den Verkehr.
• Flight Info — Textpanel mit dem aktuellen Flugzustand.
• Altitude — vertikales Profilchart für TOD-Planung, Sinkgradient, Zielhöhen, geflogene Höhenhistorie und verfügbare Anfragen zur Änderung der Reiseflughöhe.
• Airport — Abflug-/Ankunftstafel für den Flughafen, an dem Sie sich befinden oder den Sie ansteuern. Sie hat getrennte Untertabs Departures und Arrivals.

Innerhalb des Tabs Flight Plan rahmen drei "Fit"-Schaltflächen die Karte für die gewünschte Phase ein: Departure (Abflugpiste, SID, Anfangs-Fixe), Route (vollständige Enroute-Ansicht) und Arrival (STAR, Annäherungs-Fixe, ILS/Final, Anflugpiste). Jeder Fit-Modus behält seinen eigenen Zoom- und Pan-Zustand — wechseln Sie weg und wieder zurück, sehen Sie genau dieselbe Ansicht.

Was Sie sehen können#

• Abflug- und Anflug-Pistenlinien.
• SID, FPL-Wegpunkte, STAR, Annäherungs-Fixe, ILS-Final.
• Ihr Flugzeug als Symbol.
• Die Rollführung am Boden.
• TCAS-Verkehr, sofern ein Publisher aktiv ist, plus synthetischen Verkehr, wenn NextATC Traffic läuft.
• Wetterradar-Echos, wenn X-Plane die native Radartextur bereitstellt und Wetter darzustellen ist.
• SID/STAR-Overlays während der Pisten-/Verfahrensauswahl (Vorschaumodus).
• Airport-Board-Zeilen mit Flug, Simulator-Ortszeit, Ursprung oder Ziel, Parking, Piste und Status.

3D-Drahtgitteransicht#

Verwenden Sie die einzelne Taste 2D/3D unter den Zoomtasten. 3D verwandelt dieselbe Karte in eine raeumliche Betriebsansicht: Flughafen-, Runway- und Vorfeldgeometrie bleiben die horizontale Referenz, waehrend kontrollierte Flugzeuge und ihre Routen relativ zur Flughafenhoehe vertikal dargestellt werden. Ein Flugzeug in der Luft beginnt auf seiner beobachteten aktuellen Hoehe. Danach verwendet die Route veroeffentlichte SID/STAR-Beschraenkungen, zugewiesene Anfangs- und Reiseflughoehen sowie die Hoehe der Ankunftspiste, sofern diese Werte vorhanden sind. Fehlende Hoehen werden nur fuer die Anzeige anhand der Steig- und Sinkleistung der Flugzeugkategorie und der verfuegbaren Entfernung geschaetzt, einschliesslich eines stabilisierten Endanflugs; die Anzeige unterscheidet geschaetzte Abschnitte von bekannten Hoehenreferenzen.

Die Szene zeigt die erwartete vertikale Form der Route, keine zusaetzliche Freigabe und keine exakte Vorhersage der kuenftigen Flugbahn. Sie aendert weder Flugplan noch ATC-Zustand, Flugzeugbewegung oder Autopilot. Externe TCAS-Ziele bleiben neutrale beobachtete Positionen ohne erfundenes Modell, Route, Verfahren oder Absicht.

Bei einem Konflikt pulsieren beide beteiligten Flugzeuge rot; die kurze Beschriftung bleibt nur am Flugzeug, das die Halteanweisung erhaelt. Andere temporaere Funkereignisse behalten Puls, Aktionsfarbe und Fuenf-Sekunden-Dauer des adressierten Flugzeugs wie in 2D bei.

Die Ansicht ist eine schematische Karte und kein Gelaende- oder Szenerie-Render. Linkes Ziehen verschiebt, rechtes Ziehen umkreist, das Mausrad zoomt, und ein Klick auf ein kontrolliertes Flugzeug oder Servicefahrzeug waehlt es aus und fokussiert seine Kamera. Synthetische Taxi-Guides sowie Car-/Tug-Routen behalten dieselben Betriebszeitpunkte und Beschreibungen wie die 2D-Karte.

Steuerung#

• Mausrad — Karte zoomen.
• Maus ziehen — schwenken.
• Markierung des Benutzer- oder synthetischen Flugzeugs — klicken Sie auf eine der beiden, um die Kamera dieses Flugzeugs zu wählen. Nur das Benutzerflugzeug kann versetzt werden: Halten Sie seine Markierung etwa eine halbe Sekunde gedrückt und ziehen Sie sie dann an die neue Position.
• Tab-Schaltflächen oben — Tabs wechseln (Flight Plan / Flight Info / Altitude / Airport).
• Departure / Route / Arrival Fit-Schaltflächen im Flight-Plan-Tab — Karte neu einrahmen.
• Airport-Board-Zeilen — klicken Sie ein aktives synthetisches oder TCAS-Flugzeug an, um die Kamera in dessen Cockpitansicht zu versetzen.

Die Fensterposition wird über Sitzungen hinweg gespeichert.

Altitude-Tab#

Der Altitude-Tab ist eine Planungsansicht für das vertikale Profil. Er zeigt, wo das Plugin den Top of Descent (TOD) erwartet, wie viel Höhe noch abzubauen ist, die Ziel-/Intercept-Höhe, Geländemargen, die von ATC freigegebene Höhe und die tatsächlich geflogene Höhenkurve.

Die oberen Boxen bedeuten:

• Distance to TOD — Strecke von Ihrer aktuellen Position bis zum Top of Descent. Das ist die Strecke, die Sie noch fliegen, bevor der Sinkflug beginnt.
• TOD to target — Sinkflugsegment vom TOD-Punkt bis zur verwalteten Approach- oder Intercept-Höhe mit dem gewählten Profil. Es wird auf der geplanten Sinklinie zusammen mit dem descent gradient angezeigt.
• toLose — noch abzubauende Höhe.
• Route / Direct — verbleibende Route im Vergleich zur direkten Entfernung zum Ziel.
• Profile — gewähltes Sinkprofil und Vertikalgeschwindigkeit in Fuß pro Minute (fpm). Presets sind Flugzeugkategorie-Profile wie LIGHT, MEDIUM, HEAVY und SUPER. Mit < und > wechseln Sie Presets; mit - und + ändern Sie die Vertikalgeschwindigkeit in 50-fpm-Schritten. Ein Wert außerhalb der Presets wird als CUSTOM angezeigt; passt der Wert wieder zu einem Preset, erscheint dessen Name erneut. Nach Erreichen oder Passieren des TOD sind die Steuerelemente deaktiviert. Die Standardraten der Presets sind LIGHT 800 fpm, MEDIUM 1500 fpm, HEAVY 1800 fpm und SUPER 2000 fpm.
• Phase — aktuelle Sinkflugphase, zum Beispiel vor TOD oder Approach descent.

Descent gradient ist keine zweite Sinkgeschwindigkeit. Es ist die Steilheit des vertikalen Pfads, gemessen in Fuß pro nautischer Meile (ft/NM):

descent gradient = abzubauende Höhe / verfügbare Strecke

Der Zusammenhang mit Vertikalgeschwindigkeit und Ground Speed ist:

vertical speed fpm ~= descent gradient ft/NM * ground speed kt / 60

Profile 1800 fpm ist also die gewählte Vertikalgeschwindigkeit für die TOD-Berechnung, während Descent gradient 559 ft/NM die daraus entstehende Pfadsteilheit für die verfügbare Strecke und die aktuellen Geschwindigkeitsannahmen ist.

Im Chart zeigt die geplante Sinklinie den berechneten vertikalen Pfad. Horizontale Labels markieren wichtige Referenzen wie Reiseflughöhe, freigegebene Höhe, Transition-/Intercept-Höhe, safe floor und maximales Gelände. Die dünne Höhenhistorie zeichnet die Höhe Ihres Flugzeugs ab dem Liftoff auf, auch wenn das Nav Display zu diesem Zeitpunkt geschlossen war.

Solange der Ankunftspfad noch pending ist, werden Distance to TOD und TOD to target als Schätzungen angezeigt. Sie werden neu berechnet, sobald der Ankunftspfad verfügbar ist oder Sie vor TOD das Sinkprofil ändern.

Vorschau-Overlays#

Öffnen Sie den Dialog für die Abflug- oder Anflugpiste mit aktivem On Screen Preview, wird beim Überfahren einer SID oder STAR diese vorübergehend im Nav Display gezeichnet. Ein Klick übernimmt die Auswahl, und die Vorschau wird zur aktiven Route.

FMS#

Wählen Sie Program NextATC route into X-Plane FMS im Flugplan-Dialog, um die eingereichte Route in das FMS von X-Plane zu schreiben, sofern das Flugzeug dies unterstützt. Dieselbe Zeile bietet zudem das Auslesen der bestehenden FMS-Route oder das Unverändertlassen; siehe Flugplan. Wenn auch Insert Approximation points in FMS aktiviert ist, werden erzeugte Anflug-Hilfsfixes in die programmierte Route aufgenommen.

Rollführung#

Die grüne Linie am Boden ist die aktive Rollroute. Sie aktualisiert sich, während der Ablauf fortschreitet (Gate zum Rollhalt, Kreuzung zur Piste, Pistenausgang zur Parkposition).

Sehen Sie am Boden keine Rollführung:

• Draw taxi guide on ground ist in Options aktiviert.
• Der Flughafen verfügt über brauchbare Rollwegdaten.
• Sie rollen tatsächlich (nicht geparkt mit ausgeschalteten Triebwerken, nicht in der Luft).

"Das Nav Display erscheint nicht"#

• Das Plugin ist gestartet.
• Sie haben das richtige Fenster geöffnet — es gibt mehrere Plugin-Fenster.
• Es kann sich auf einem anderen Monitor befinden. Siehe Options -> NextATC Windows Monitor.

"Zoom und Pan werden ständig zurückgesetzt"#

Der Zoom- und Pan-Zustand wird pro Fit-Modus (Departure / Route / Arrival) innerhalb des Flight-Plan-Tabs gespeichert. Wechseln Sie zu einem anderen Fit-Modus und zurück, wird die letzte Ansicht dieses Modus wiederhergestellt. Verwenden Sie die Fit-Steuerungen, um die Karte neu einzurahmen. Für ein Fenster außerhalb des sichtbaren Monitorbereichs prüfen Sie die Einstellung Windows Monitor in den Optionen; das Schließen des Fensters ist kein dokumentierter Reset des Kartenstatus.

"Ich sehe kein Wetterradar"#

Wetterradar hängt von X-Planes nativen Radar-Datarefs und Wetterzustand ab. Bei klarem Wetter, nicht unterstützten Wetterquellen oder Flugzeug-/Simulatorzuständen ohne Radartextur gibt es nichts zu zeichnen.

Tab Flow#

Der Tab Flow zeigt die verwendete Pistenkonfiguration: den gewählten Flow, die Quelle der Abflug- und Anflugwahl, den beobachteten Wind, die genutzten Start- und Landebahnen sowie jede Piste mit der Kennzeichnung DEP IN USE, ARR IN USE oder NOT IN USE. Haben Sie mit Override departure runway eine andere Piste aufgegeben, zeigt der Tab Operating mode: filed departure override, kennzeichnet Ihre Piste mit OWN FILED DEP OVERRIDE und führt den zugrunde liegenden X-Plane-Flow getrennt auf.

Airport board: "boarding", "gate closing", "delayed"#

Ein geparkter synthetischer Abflug zeigt boarding, gate closing, wenn er weniger als 10 Minuten vor seiner geplanten Abflugzeit liegt, oder delayed. Dies sind Verkehrsstatus, keine Anweisungen an Ihr Flugzeug.

Freigegebene Höhe und Funk#

Der Tab Altitude zeigt die Höhe Ihres Flugzeugs neben der freigegebenen Höhe. Maßgeblich ist die Funkübertragung: Folgen Sie der Höhe, die ATC sendet und die Sie zurücklesen.

Siehe auch#

• Verkehr — für TCAS-Marker, synthetische Flugzeuge und Bluebell-Modelle.
• Abflug und Ankunft — für das, was die Vorschau-Overlays anzeigen.
• Fehlerbehebung — bei Problemen mit der Fensterplatzierung.