Plan de vol

Comment remplir le dialogue du plan de vol, champ par champ.

Quand le dialogue apparaît-il ?#

Choisissez IFR flight dans la Radio Box pour ouvrir le dialogue IFR Flight Plan. Pour le VFR, choisissez VFR flight : il ouvre directement le dialogue VFR Flight Plan. Le dialogue ne contient aucune sélection IFR/VFR ; c'est le bouton utilisé qui fixe les règles de vol. Ces commandes sont situées en dehors du menu ATC et sont disponibles avant le dépôt, au sol ou en vol. Les transmissions radio nécessitent toujours que le COM1 soit alimenté et réglé sur la fréquence de la station appropriée.

Pendant un vol VFR sans plan complet, Flight ouvre à nouveau ces choix, ce qui permet de mettre à jour vos intentions ou de déposer plus tard un plan complet. Fermer le formulaire de dépôt ou corriger un brouillon rejeté préserve cette session VFR. Un plan déposé avec succès continue via le flux de clairance existant ; le dépôt seul ne constitue pas une clairance IFR en vol.

VFR sans plan de vol complet#

Dans le dialogue VFR Flight Plan, cochez Fly without a flight plan dans la section File, en bas. Les champs inutiles pour un tel vol disparaissent : aéroports et altitudes, route, sélection de piste, génération, import et programmation FMS. Il reste le code compagnie et le numéro de vol, qui forment votre indicatif, Aircraft type (prérempli d'après l'appareil), Intentions (local flight, direction or area) et le champ facultatif Desired altitude [feet MSL, optional]. Le bouton principal devient alors Start VFR Without Flight Plan, ou Update VFR Intentions lorsqu'une session VFR sans plan déposé est déjà active. Il prépare la session ; il ne transmet rien et ne crée pas de route FMS. Le brouillon de plan de vol déjà saisi est conservé pour un dépôt ultérieur, et le plugin mémorise votre dernier choix pour cette case. Contactez la station locale quand vous êtes prêt.

L'aéroport de départ est identifié à partir de la position de l'appareil quand cela est possible. Les départs contrôlés utilisent les demandes normales de roulage, de point d'attente et de décollage. En vol libre, aucune destination ni route n'est requise. Réglez une fréquence Tour, Approche ou trafic publiée à proximité pour demander une arrivée. Le bouton nomme l'aéroport ; les fréquences partagées nécessitent une sélection explicite de la station.

Les réponses au premier contact incluent le calage local (QNH ou altimeter, selon la convention régionale déjà utilisée par le plugin) et un code transpondeur (squawk) VFR. Après un départ contrôlé, Report leaving the control zone sur la fréquence Tour obtient l'approbation du changement de fréquence. Request zone transit demande à une Tour proche le transit de sa zone de contrôle sans atterrir.

Lorsque vous demandez une arrivée, choisissez Full stop ou Touch and go. Sur un aéroport contrôlé, la Tour attribue le côté du circuit (vent arrière main gauche ou main droite) selon le côté par lequel vous arrivez ; vous ne le choisissez plus à cet endroit. Sur un terrain non contrôlé (fréquence de trafic ou AFIS), vous choisissez toujours la piste et le côté du circuit selon la procédure locale publiée. Les fréquences de trafic comportent des auto-annonces ; l'AFIS donne la piste, le vent, la pression et le trafic connu, mais ne délivre jamais de clairance.

Les rapports en vent arrière (downwind) et en finale deviennent disponibles aux positions correspondantes. Au rapport en finale, la Tour délivre directement la clairance d'atterrissage ou de posé-décollé (touch-and-go) si la piste est libre ; sinon elle répond « continue approach » et la clairance suit dès que la piste est libre. Après un posé-décollé, les rapports en vent arrière et en finale ainsi que la clairance redeviennent disponibles pour le circuit suivant. Go around reste disponible pendant le collationnement de l'atterrissage ; si le dialogue du plan de vol est ouvert, cela ferme le formulaire tout en conservant son brouillon. Le parking et le roulage vers le parking suivent l'atterrissage physique et la libération de la piste.

Le circuit ambre sur le Nav Display est illustratif. Les points d'entrée publiés, les hauteurs, les permissions d'espace aérien et les heures d'ouverture ne sont pas modélisés par ce mode. Suivez les procédures locales applicables ; la disponibilité d'un bouton ne signifie pas qu'un plan de vol complet est inutile dans toutes les situations réelles.

Radio Check#

Le bouton direct Radio Check fonctionne avec ou sans plan déposé. Il reste visible même en cas d'occupation mais attend que l'échange actuel ou la synthèse vocale se termine. Le COM1 doit être alimenté et réglé sur une station publiée répondante à proximité. Les fréquences ATIS et trafic seul ne répondent pas. La station simulée répond « readability five » pour l'Europe ou « loud and clear » pour les États-Unis, selon la région choisie dans Options > Phraseology & Radio. Aucune réponse ne mesure votre microphone ou votre reconnaissance vocale.

Changer de fréquence annule un Radio Check non terminé ou un échange VFR local. Les paroles en attente de Kokoro, Piper, Azure et WinRT sont abandonnées avec cet échange. Le système vocal natif de X-Plane ne dispose d'aucune commande d'arrêt exposée aux plugins, donc une phrase native déjà commencée peut se terminer avant que l'appel suivant ne devienne disponible.

Les champs#

Indicatif#

Deux champs de texte affichés comme « Airline code (eg. AAL / Cessna) » et « Flight number (eg. 67 / D-IEVX) ».

Pour les vols de compagnies aériennes, utilisez le code compagnie ICAO (trois lettres), pas le code IATA à deux lettres :

Airline code: AAL
Flight number: 67

Pour l'aviation générale, mettez le type d'avion ou un nom dans le champ compagnie et l'immatriculation dans le champ numéro de vol :

Airline code: Cessna
Flight number: N172AB

Le plugin essaie de convertir les codes ICAO connus en indicatifs prononcés. Si un code est inconnu, le texte brut est utilisé.

ICAO de départ / ICAO d'arrivée#

Codes ICAO à quatre lettres (KJFK, EGLL, LIRF). Le plugin n'utilise pas ici les codes IATA à trois lettres.

Niveau de vol (ex. 320)#

Niveau de vol de croisière. Numérique. Par exemple 370 pour FL370. Restez dans le plafond opérationnel de l'avion.

Niveau de transition départ / arrivée [feet]#

Deux champs séparés — un pour l'aéroport de départ, un pour l'aéroport d'arrivée. Si vous ne savez pas, laissez-les aux valeurs par défaut. L'import SimBrief les remplit normalement. Le plugin les utilise pour la phraséologie QNH/pression standard.

Points de route du plan de vol#

Waypoints en route, séparés par des espaces (zone de texte sous la section piste). Ne mettez pas l'aéroport de départ ou d'arrivée dans ce champ — ils ont leurs propres champs.

BCN LARPA LUMAS

Vous pouvez laisser la route vide pour un vol court ou direct. Le plugin construira tout de même la géométrie de départ, d'arrivée et d'approche quand possible.

Programmation FMS#

La ligne FMS Programming contrôle la facon dont NextATC utilise le FMS de X-Plane pour ce dépôt de plan de vol precis. Ce n'est pas un réglage general des Options : vous le choisissez dans le dialogue du plan de vol, car le meilleur mode dépend de la facon dont vous avez prepare l'avion pour ce vol. Par défaut, les nouvelles installations utilisent Program NextATC route into X-Plane FMS. Si vous aviez déjà choisi un autre mode, NextATC restaure ce choix enregistre depuis settings.ini.

• Program NextATC route into X-Plane FMS — NextATC utilise la route saisie dans le dialogue du plan de vol comme plan de vol ATC, puis l'ecrit dans le FMS de X-Plane lorsque l'avion prend en charge la programmation FMS par plugin.
• Read route, SID and STAR from X-Plane FMS — NextATC considere la route déjà chargee dans le FMS de X-Plane comme le plan de vol complet. Utilisez ce mode lorsque vous avez programme l'avion vous-même, y compris le SID et la STAR, et que vous voulez que l'ATC suive cette route sans que NextATC modifie le FMS. Dans ce mode, la zone des waypoints affiche un message d'information ; la route que vous aviez saisie est restaurée si vous revenez a un autre mode.
• Do not read or write X-Plane FMS — NextATC depose la route en interne pour l'ATC uniquement. Le FMS de X-Plane reste inchangé et toute route déjà presente dans le FMS de l'avion est ignoree par NextATC.

Insert Approximation points in FMS contrôle si NextATC ajoute à la route les points de guidage Approximation générés. Ces points sont traces pour rendre le virage vers la finale plus souple; desactivez l'option si vous preferez garder uniquement la route publiée et la référence d'approche finale.

IFR / VFR#

Le dialogue ne contient aucun champ IFR/VFR : les règles de vol sont fixées par le bouton IFR flight ou VFR flight qui l'a ouvert.

• IFR — utilise la clairance IFR, la logique SID/STAR, les clairances d'altitude et les approches aux instruments standard.
• VFR — désactive SID/STAR (uniquement IFR) et construit un tour de piste visuel pour l'arrivée.

Sélection de piste#

Override departure runway liste toutes les pistes de l'aéroport de départ et sélectionne initialement le choix normal de NextATC basé sur l'aéroport et le vent. Une sélection différente est faisant foi pour votre vol : NextATC l'ajoute à la configuration de départ active tout en préservant la configuration d'arrivée existante. Si le trafic synthétique intégré est activé, NextATC remplace cette population avant de terminer le dépôt ; le trafic TCAS externe n'est pas modifié. Le dialogue de départ suivant sélectionne uniquement le SID pour cette piste fixe.

Choose arrival runway manually contrôle le dialogue ultérieur de la piste d'arrivée et de la STAR. Lorsqu'il est désactivé, NextATC choisit la piste d'arrivée automatiquement.

Import SimBrief#

Si vous utilisez SimBrief :

1. Réglez votre SimBrief Pilot ID dans les Options. L'ID doit être numérique (le champ rejette les entrées non numériques). Les ID SimBrief typiques font 6 à 7 chiffres.
2. Dans le dialogue du plan de vol, appuyez sur Fetch from SimBrief.
3. Le dialogue remplit le départ, la piste de départ, l'arrivée, la route, l'altitude de croisière, le code compagnie, le numéro de vol et les altitudes de transition quand présents.
4. Vérifiez les champs remplis et appuyez sur File Flight Plan.

Si la récupération échoue, la cause la plus courante est un Pilot ID erroné ou l'absence de plan récent sur SimBrief.

Importer un fichier FMS de Little Navmap#

NextATC importe le format standard FMS 1100 de X-Plane 11/12. Les fichiers .pln de Little Navmap et les anciennes versions FMS ne sont pas pris en charge.

1. Dans Little Navmap, choisissez File > Export Flight Plan as FMS for X-Plane 11 and 12.
2. Enregistrez dans le dossier X-Plane Output/FMS plans; le multiexport peut viser le même dossier.
3. Ouvrez le dialogue du plan de vol avec IFR flight ou VFR flight (le bouton fixe les règles de vol), cliquez Select & Import FMS File et choisissez le fichier dans le dialogue séparé. La sélection importe immédiatement le départ, l'arrivée et la route, ferme le sélecteur et affiche le nom dans le formulaire principal.
4. Vérifiez les champs surlignés départ, arrivée et route, ainsi que le niveau de vol, la piste de départ, la préférence de piste d'arrivée et FMS Programming.
5. Cliquez File Flight Plan uniquement lorsque le brouillon est correct.

L'import ne change que le départ, l'arrivée et la route. Indicatif, niveau de croisière global, niveaux de transition, piste de départ, préférence piste d'arrivée et Programmation FMS restent inchangés, et les règles de vol restent celles du bouton IFR flight ou VFR flight utilisé. Les métadonnées SID, STAR, piste et approche sont détectées mais ignorées : NextATC attribue ses procédures depuis les navdata actifs. Un cycle AIRAC différent produit un avertissement.

L'import ne modifie pas FMS Programming. Avec Read route, SID and STAR from X-Plane FMS, Insert lit volontairement le FMS actuel de l'avion au lieu du fichier choisi. Sélectionnez l'un des deux autres modes pour déposer la route du fichier.

Le dialogue de sélection est actualisé à l'ouverture et place les fichiers récents en tête. Un dossier vide ou un fichier invalide ne modifie aucun champ et affiche une erreur. Des exemples se trouvent dans docs/samples/fms; l'exemple INVALID est volontairement incorrect.

En mode de lecture du FMS, le bouton de validation porte le nom Import from FMS & File Flight Plan ; dans les autres modes, il s’appelle File Flight Plan.

Plan de vol aléatoire#

Deux boutons liés :

• Generate Random Flight Plan — conserve votre départ et votre arrivée tels qu'ils sont, et construit une route aléatoire entre eux.
• Generate Random Flight (dans le menu du plugin) — choisit également une destination aléatoire, en utilisant les filtres de région dans les Options.

Après File Flight Plan#

Ce qui se passe ensuite dépend de votre choix IFR/VFR et de l'aéroport :

• Si le dialogue de piste de départ s'ouvre, consultez Départ.
• Le Radio Log propose Request IFR clearance ou Request VFR clearance.
• Appuyez sur Handoff pour demander, puis appuyez à nouveau pour collationner la clairance.

« Je ne peux pas insérer le plan de vol »#

Parcourez :

• Les codes ICAO de départ et d'arrivée sont des codes à 4 lettres valides.
• Cruise FL est un nombre positif.
• La route ne contient pas l'aéroport de départ ou d'arrivée.
• Les fix de la route existent (les fautes de frappe dans les noms de waypoint échouent silencieusement).

Voies aériennes dans le champ de route#

Le champ de route accepte des noms de points de cheminement et d'aides à la navigation. Les indicatifs de voies aériennes comme A593 ne sont pas développés en leurs fixes. Saisissez les fixes eux-mêmes, ou programmez la route complète dans le FMS de l'avion et déposez avec Read route, SID and STAR from X-Plane FMS, ou importez un fichier FMS avec Select & Import FMS File.

"NextATC a modifié ma route FMS"#

La ligne FMS Programming est un sélecteur, pas un bouton d'action : chaque appui passe au suivant de ses trois modes. Le mode par défaut, Program NextATC route into X-Plane FMS, écrit la route déposée dans le FMS. Si vous avez préparé votre propre route dans le FMS, sélectionnez Read route, SID and STAR from X-Plane FMS ou Do not read or write X-Plane FMS avant de déposer.

Voir aussi#

• Bien démarrer — pour le déroulé du premier vol.
• Départ — pour ce qui se passe après Insert.
• Affichage de navigation — pour voir la route sur la carte.