11. Trafic

NextATC lit le trafic TCAS publié par X‑Plane ou un autre plugin via les datarefs TCAS standard de X‑Plane. Si du trafic est disponible, le Nav Display peut afficher les avions proches avec callsign, altitude, vitesse et contexte source lorsque disponible.

Le trafic TCAS observé est aussi utilisé pour :

• Clairances de traversée de piste et de décollage : l'ATC vous fait attendre tant qu'un avion est sur la piste ou en finale.
• Clairance d'atterrissage VFR.
• Attentes d'AutoFly pendant le taxi et aux pistes.
• Déplacement du tracteur de pushback et de la voiture Follow Me.
• Conscience de situation dans le Nav Display.

Les avions TCAS sont uniquement du trafic observé : NextATC ne peut pas leur donner d'instructions, et les avions synthétiques intégrés n'y réagissent pas. L'utilisation coordonnée des pistes, le respect exact des attentes avant piste, les remises de gaz contrôlées, la replanification du taxi et la résolution des congestions ne sont possibles que pour les avions du moteur de trafic intégré, dont NextATC maîtrise l'état complet et le mouvement. Voir Trafic pour comprendre pourquoi les plugins de trafic externes ne peuvent pas être contrôlés et ce qu'offre le moteur de trafic intégré.

Le plugin ne nécessite pas de fournisseur de trafic externe spécifique. Le trafic intégré peut également fournir des avions au Nav Display et au tableau de l'aéroport lorsqu'il est activé, y compris lorsque sa diffusion TCAS est désactivée. Sans trafic intégré ni éditeur TCAS externe, aucune cible de trafic n’est disponible.

Les arrivées et départs intégrés utilisent les pistes que chaque aéroport attribue à leur type d'avion, et les arrivées atterrissent dans le même sens que votre piste d'arrivée, même lorsque vous choisissez une piste contraire au flux de l'aéroport. Ils sont séquencés par rapport à votre heure d'arrivée le long de votre route.