Руководство NextATC Справка и FAQ NextATC

План полета

подача плана, IFR/VFR, SimBrief, позывной

Как заполнять диалог плана полета, поле за полем.

Когда появляется диалог?#

Выберите IFR flight в Radio Box, чтобы открыть диалог IFR Flight Plan. Для VFR выберите VFR flight: сразу откроется диалог VFR Flight Plan. В диалоге нет выбора IFR/VFR: правила полета определяются нажатой кнопкой. Эти элементы управления находятся вне меню ATC и доступны до подачи плана, на земле или в полете. Радиообмен по-прежнему требует питания COM1 и настройки частоты соответствующей станции.

Во время полета VFR без полного плана Flight снова открывает этот выбор, чтобы вы могли обновить намерения или позже подать полный план. Закрытие формы подачи или исправление отклоненного черновика сохраняет эту VFR-сессию. Успешно поданный план переходит в существующий рабочий процесс разрешений; сама по себе подача плана не является разрешением на полет IFR.

VFR без полного плана полета#

В диалоге VFR Flight Plan установите флажок Fly without a flight plan в разделе File внизу. Поля, которые такому полету не нужны, исчезают: аэропорты и высоты, маршрут, выбор ВПП, генерация, импорт и программирование FMS. Остаются код авиакомпании и номер рейса, образующие позывной, Aircraft type (заполняется по данным самолета), Intentions (local flight, direction or area) и необязательное поле Desired altitude [feet MSL, optional]. Основная кнопка при этом называется Start VFR Without Flight Plan или Update VFR Intentions, если VFR-сессия без поданного плана уже активна. Она подготавливает сессию; это не передает сообщение и не создает маршрут FMS. Введенный черновик плана полета сохраняется для последующей подачи, а плагин запоминает последнее состояние флажка. Свяжитесь с местной станцией, когда будете готовы.

Аэропорт вылета определяется по положению самолета, когда это возможно. Контролируемые вылеты используют обычные запросы на руление, ожидание и взлет. В свободном полете пункт назначения или маршрут не требуются. Настройтесь на опубликованную частоту ближайшей вышки (Tower), подхода (Approach) или частоту трафика, чтобы запросить прибытие. Кнопка называет аэропорт; общие частоты требуют явного выбора станции.

Ответы на первый вызов содержат местную установку давления (QNH или altimeter, в соответствии с региональным соглашением, которое плагин уже использует) и VFR-код ответчика (squawk). После контролируемого вылета Report leaving the control zone на частоте вышки позволяет получить разрешение на смену частоты. Request zone transit запрашивает у ближайшей вышки пролет через ее диспетчерскую зону без посадки.

Запрашивая прибытие, выберите Full stop или Touch and go. На контролируемом аэродроме сторону круга (левый или правый круг) назначает вышка, исходя из стороны, с которой вы подходите; там вы ее больше не выбираете. На неконтролируемом аэродроме (частота трафика или AFIS) вы по-прежнему выбираете ВПП и сторону круга согласно опубликованной местной процедуре. Частоты трафика предполагают самооповещение; AFIS сообщает ВПП, ветер, давление и известное движение, но никогда не выдает разрешений.

Отчеты о нахождении на курсе против ветра (downwind) и на финальной прямой становятся доступны в соответствующих позициях. При отчете на финальной прямой вышка сразу выдает разрешение на посадку или на touch-and-go, если ВПП свободна; иначе она говорит «continue approach», а разрешение следует, когда ВПП освободится. После touch-and-go отчеты downwind и на финальной прямой, а также разрешение снова становятся доступны для следующего круга. Go around остается доступным во время подтверждения посадки; если открыт диалог плана полета, уход на второй круг закрывает форму, сохраняя черновик. Парковка и руление после посадки следуют за физическим приземлением и освобождением ВПП.

Янтарный круг на Nav Display носит иллюстративный характер. Опубликованные точки входа, высоты, разрешения на вход в воздушное пространство и часы работы не моделируются в этом режиме. Следуйте применимым местным процедурам; наличие кнопки не означает, что полный план полета не нужен в каждой реальной ситуации.

Радиопроверка#

Кнопка Radio Check работает с поданным планом или без него. Она остается видимой во время занятости, но ждет завершения текущего обмена или синтеза речи. COM1 должен быть запитан и настроен на отвечающую опубликованную станцию поблизости. Частоты ATIS и только трафика не отвечают. Симулированная станция отвечает «readability five» для Европы или «loud and clear» для США — в зависимости от региона, выбранного в Options > Phraseology & Radio. Ни один из ответов не измеряет ваш микрофон или качество распознавания речи.

Смена частоты отменяет незавершенную радиопроверку или локальный VFR-обмен. Ожидаемая речь Kokoro, Piper, Azure и WinRT прекращается вместе с этим обменом. Родная система речи X-Plane не имеет открытой команды остановки для плагинов, поэтому уже начатая фраза может быть договорила до конца перед тем, как станет доступен следующий вызов.

Поля#

Позывной#

Два текстовых поля отображаются как "Airline code (eg. AAL / Cessna)" и "Flight number (eg. 67 / D-IEVX)".

Для рейса авиакомпании используйте ICAO-код из трех букв, а не двухбуквенный код IATA:

Airline code: AAL
Flight number: 67

Для авиации общего назначения укажите тип самолета или имя в поле авиакомпании, а регистрацию — в поле номера рейса:

Airline code: Cessna
Flight number: N172AB

Плагин пытается преобразовать известные ICAO-коды в произносимые позывные. Если код неизвестен, используется исходный текст.

ICAO вылета / ICAO прибытия#

Четырехбуквенные коды ICAO (KJFK, EGLL, LIRF). Здесь не используются трехбуквенные коды IATA.

Эшелон (например, 320)#

Крейсерский эшелон в числовом виде. Например, 370 для FL370. Не превышайте эксплуатационный потолок самолета.

Переходный эшелон вылета / прибытия [feet]#

Два отдельных поля: одно для аэропорта вылета, другое для аэропорта прибытия. Если вы не знаете значения, оставьте их по умолчанию. Импорт SimBrief обычно заполняет их. Плагин использует эти значения в фразеологии QNH/стандартного давления.

Маршрутные точки плана полета#

Маршрутные точки через пробел в текстовом поле под разделом ВПП. Не помещайте аэропорт вылета или прибытия в это поле: для них предусмотрены отдельные поля.

BCN LARPA LUMAS

Для короткого или прямого полета маршрут можно оставить пустым. Плагин все равно построит, где возможно, геометрию вылета, прибытия и захода.

Программирование FMS#

Строка FMS Programming определяет, как NextATC использует FMS X-Plane для конкретной подачи плана. Это не общая настройка Options: режим выбирается в диалоге плана полета, поскольку лучший вариант зависит от того, как вы подготовили самолет к этому рейсу. В новых установках по умолчанию используется Program NextATC route into X-Plane FMS. Если ранее был выбран другой режим, NextATC восстанавливает сохраненный выбор из settings.ini.

Program NextATC route into X-Plane FMS — NextATC использует маршрут, введенный в диалоге плана полета, как план ATC, а затем записывает его в FMS X-Plane, если самолет поддерживает программирование FMS плагином.
Read route, SID and STAR from X-Plane FMS — NextATC считает маршрут, уже загруженный в FMS X-Plane, полным планом полета. Используйте этот режим, если сами запрограммировали самолет, включая SID и STAR, и хотите, чтобы ATC следовал этому маршруту, не меняя FMS. В этом режиме поле маршрутных точек показывает информационное сообщение; при возврате к другому режиму восстанавливается ранее введенный маршрут.
Do not read or write X-Plane FMS — NextATC подает маршрут только для внутреннего ATC. FMS X-Plane не изменяется, а существующий маршрут FMS игнорируется NextATC.

Insert Approximation points in FMS определяет, добавляет ли NextATC сгенерированные векторные точки приближения в маршрут. Эти точки делают разворот к финальному участку плавнее; отключите опцию, если хотите сохранить только опубликованный маршрут и ориентир финального захода.

IFR / VFR#

В диалоге нет поля IFR/VFR: правила полета определяются кнопкой IFR flight или VFR flight, которой он был открыт.

IFR — использует разрешение IFR, логику SID/STAR, разрешения по высоте и стандартные приборные заходы.
VFR — отключает SID/STAR, поскольку они предназначены только для IFR, и строит визуальный круг для прибытия.

Выбор ВПП#

Override departure runway выводит список всех ВПП в аэропорту вылета и изначально выбирает стандартный вариант NextATC на основе аэропорта и ветра. Другой выбор является приоритетным для вашего полета: NextATC добавляет его в активную конфигурацию вылета, сохраняя существующую конфигурацию прибытия. Если включен встроенный синтетический трафик, NextATC заменяет его перед завершением подачи; внешний трафик TCAS не изменяется. Последующий диалог вылета выбирает только SID для этой фиксированной ВПП.

Choose arrival runway manually управляет последующим выбором ВПП прибытия и диалогом STAR. Когда эта опция выключена, NextATC выбирает ВПП прибытия автоматически.

Импорт SimBrief#

Если вы используете SimBrief:

Укажите SimBrief Pilot ID в Options. ID должен быть числовым: поле не принимает нечисловой ввод. Обычно ID SimBrief состоит из 6-7 цифр.
В диалоге плана полета нажмите Fetch from SimBrief.
Диалог заполнит вылет, ВПП вылета, прибытие, маршрут, крейсерскую высоту, код авиакомпании, номер рейса и переходные высоты, если они есть в плане.
Проверьте заполненные поля и нажмите File Flight Plan.

Если получение не удалось, наиболее частые причины — неверный Pilot ID или отсутствие недавнего плана в SimBrief.

Импорт файла FMS из Little Navmap#

NextATC импортирует стандартный формат FMS 1100 X-Plane 11/12. Файлы Little Navmap .pln и старые версии FMS не поддерживаются.

В Little Navmap выберите File > Export Flight Plan as FMS for X-Plane 11 and 12.
Сохраните файл в папку X-Plane Output/FMS plans; multiexport может использовать ту же папку.
Откройте диалог плана полета кнопкой IFR flight или VFR flight (кнопка определяет правила полета), нажмите Select & Import FMS File и выберите файл в отдельном диалоге. Выбор сразу импортирует аэропорты вылета и прибытия и маршрут, закроет окно выбора и покажет имя файла в основной форме.
Проверьте выделенные поля вылета, прибытия и маршрута, а затем самостоятельно проверьте эшелон, ВПП вылета, предпочтение по ВПП прибытия и FMS Programming.
Нажимайте File Flight Plan только после проверки черновика.

Импорт изменяет только вылет, прибытие и маршрут, так как эти значения присутствуют в FMS 1100. Позывной, общий крейсерский эшелон, переходные эшелоны, ВПП вылета, предпочтение по ВПП прибытия и FMS Programming остаются без изменений, а правила полета по-прежнему определяются использованной кнопкой IFR flight или VFR flight. Метаданные SID, STAR, ВПП и захода распознаются, но игнорируются: NextATC назначает процедуры по активным navdata. Отличающийся цикл AIRAC отображается как предупреждение.

Импорт не меняет FMS Programming. В режиме Read route, SID and STAR from X-Plane FMS кнопка Insert намеренно читает текущий FMS самолета, а не выбранный файл. Для маршрута из файла выберите один из двух других режимов.

Отдельный диалог выбора обновляется при открытии и сортирует файлы от новых к старым. Пустая папка или неверный файл не изменяет поля и показывает ошибку. Примеры находятся в docs/samples/fms; пример INVALID намеренно испорчен.

В режиме чтения из FMS кнопка подтверждения называется Import from FMS & File Flight Plan; в остальных режимах — File Flight Plan.

Случайный план полета#

Две связанные кнопки:

Generate Random Flight Plan — сохраняет заданные вылет и прибытие и строит случайный маршрут между ними.
Generate Random Flight в меню плагина — также выбирает случайный пункт назначения, используя региональные фильтры в Options.

После File Flight Plan#

Следующий шаг зависит от выбора IFR/VFR и аэропорта:

Если откроется диалог ВПП вылета, см. Вылет.
Radio Log предложит Request IFR clearance или Request VFR clearance.
Нажмите Handoff, чтобы запросить разрешение, затем нажмите его еще раз, чтобы подтвердить разрешение.

«Я не могу вставить план полета»#

Проверьте по порядку:

ICAO вылета и прибытия — правильные четырехбуквенные коды.
Крейсерский FL — положительное число.
Маршрут не содержит аэропорт вылета или прибытия.
Маршрутные точки существуют: опечатки в именах точек не вызывают явной ошибки.

Воздушные трассы в поле маршрута#

Поле маршрута принимает названия точек и радионавигационных средств. Обозначения трасс, например A593, не разворачиваются в их точки. Введите сами точки, либо запрограммируйте полный маршрут в FMS самолёта и подайте план с режимом Read route, SID and STAR from X-Plane FMS, либо импортируйте файл FMS кнопкой Select & Import FMS File.

"NextATC изменил мой маршрут в FMS"#

Строка FMS Programming является переключателем, а не кнопкой действия: каждое нажатие выбирает следующий из трёх режимов. Режим по умолчанию Program NextATC route into X-Plane FMS записывает поданный маршрут в FMS. Если вы подготовили собственный маршрут в FMS, перед подачей выберите Read route, SID and STAR from X-Plane FMS или Do not read or write X-Plane FMS.

См. также#

Начало работы — прохождение первого полета.
Вылет — то, что происходит после Insert.
Навигационный дисплей — просмотр маршрута на карте.