フライトプラン

フライトプランの提出、IFR と VFR、SimBrief、コールサイン

フライトプランダイアログの入力方法を、フィールドごとに説明します。

ダイアログはいつ表示されますか？#

Radio Box で IFR flight を選択すると IFR Flight Plan ダイアログが開きます。VFR の場合は VFR flight を選択すると、VFR Flight Plan ダイアログが直接開きます。ダイアログ内に IFR/VFR の選択はなく、押したボタンによって飛行方式が決まります。これらのコントロールは ATC メニューの外にあり、プラン提出前、地上、または飛行中に利用可能です。無線送信には、電源が入った COM1 と適切なステーション周波数が必要です。

完全なプランのない VFR 飛行中に Flight を選択すると、これらの選択肢が再度表示されるため、意図を更新したり、後から完全なプランを提出したりできます。提出フォームを閉じるか、拒否された下書きを修正しても、その VFR セッションは保持されます。正常に提出されたプランは既存のクリアランスワークフローに進みます。プランの提出だけで飛行中の IFR クリアランスが得られるわけではありません。

VFR without a full flight plan#

VFR Flight Plan ダイアログで、下部の File セクションにある Fly without a flight plan にチェックを入れます。フライトプランなしの飛行に不要なフィールド（空港と高度、ルート、滑走路選択、生成、インポート、FMS プログラミング）は表示されなくなります。残るのは、コールサインを構成する航空会社コードと便名、Aircraft type（機体から自動入力されます）、Intentions (local flight, direction or area)、および任意入力の Desired altitude [feet MSL, optional] です。このときメインボタンは Start VFR Without Flight Plan と表示され、フライトプラン未提出の VFR セッションがすでに有効な場合は Update VFR Intentions と表示されます。このボタンはセッションを準備するだけで、無線送信が行われたり、FMS ルートが作成されたりすることはありません。入力済みのフライトプランの下書きは後で提出できるよう保持され、プラグインはこのチェックボックスの最後の選択を記憶します。準備ができたら現地のステーションに連絡してください。

出発空港は、可能な場合は機体位置から識別されます。管制下での出発では、通常のタクシー、ホールディングポイント、離陸リクエストを使用します。フリーフライトでは、目的地やルートは不要です。付近の公開されているタワー、アプローチ、またはトラフィック周波数にチューニングして到着をリクエストしてください。ボタンには空港名が表示されます。共有周波数の場合は明示的なステーション選択が必要です。

初回コンタクトへの応答には、現地の気圧設定（プラグインがすでに使用している地域の慣例に従い、QNH または altimeter）と VFR スコークが含まれます。管制下での出発後は、タワー周波数で Report leaving the control zone を使うと周波数変更の承認が得られます。Request zone transit は、着陸せずに管制圏を通過する許可を付近のタワーにリクエストします。

到着をリクエストするときは Full stop または Touch and go を選択します。管制空港では、機体が進入してくる側に基づいてタワーがサーキットの側（左または右ダウンウィンド）を指定するため、そこではパイロットが選ぶことはなくなりました。非管制空港（トラフィック周波数または AFIS）では、引き続き公開されている現地の手順に従って滑走路とサーキットの側を選択します。トラフィック周波数ではセルフアナウンス（自己申告）が行われます。AFIS は滑走路、風、気圧、既知のトラフィックの情報を提供しますが、クリアランスを発出することは決してありません。

ダウンウィンドおよびファイナルの報告は、対応する位置で利用可能になります。ファイナルの報告時に滑走路が空いていれば、タワーは着陸（またはタッチアンドゴー）のクリアランスを直接発出します。空いていない場合は「continue approach」と指示し、滑走路が空いた時点でクリアランスが続きます。タッチアンドゴーの後は、次のサーキットのためにダウンウィンドとファイナルの報告、およびクリアランスが再び利用可能になります。Go around はランディングのリードバック中も利用可能です。フライトプランダイアログが開いている場合、フォームを閉じますが下書きは保持されます。駐機とタクシーインは、実際の着陸と滑走路の退出後に行われます。

ナビディスプレイ上の琥珀色のサーキットは例示的なものです。公開されている進入点、高度、空域許可、運用時間はこのモードではモデル化されていません。適用される現地の手順に従ってください。ボタンが表示されているからといって、現実のあらゆる状況において完全なフライトプランが不要であるという意味ではありません。

Radio Check#

直接的な Radio Check ボタンは、プランの提出有無にかかわらず動作します。ビジー状態でも表示され続けますが、現在のやり取りまたは音声合成が完了するまで待機します。COM1 の電源が入っており、付近の応答可能な公開ステーションにチューニングされている必要があります。ATIS およびトラフィック専用周波数は応答しません。シミュレートされたステーションは、Options > Phraseology & Radio で選択した無線手順の地域がヨーロッパなら「readability five」、米国なら「loud and clear」と応答します。どちらもマイクや音声認識設定の測定値ではありません。

周波数を変更すると、未完了の Radio Check またはローカル VFR のやり取りがキャンセルされます。Kokoro、Piper、Azure、WinRT の保留中の音声は、そのやり取りとともに破棄されます。X-Plane 標準のシステム音声にはプラグインに公開された停止コマンドがないため、すでに開始された標準フレーズは、次のコールが可能になる前に終了する場合があります。

フィールド#

コールサイン#

「Airline code (eg. AAL / Cessna)」と「Flight number (eg. 67 / D-IEVX)」として表示される 2 つのテキストフィールド。

航空会社便の場合は、IATA の 2 文字コードではなく ICAO の 3 文字コードを使用してください。

Airline code: AAL
Flight number: 67

ジェネラルアビエーションの場合は、航空会社フィールドに機種名または名前、便名フィールドに登録記号を入力してください。

Airline code: Cessna
Flight number: N172AB

プラグインは既知の ICAO コードを音声コールサインに変換します。コードが不明な場合は、生のテキストが使用されます。

出発 ICAO ／到着 ICAO#

4 文字の ICAO コード（KJFK、EGLL、LIRF）。プラグインはここで IATA の 3 文字コードを使用しません。

フライトレベル（例: 320）#

巡航フライトレベル。数値。例えば FL370 の場合は 370。機体のサービス上昇限度内に収めてください。

出発／到着のトランジション・レベル [feet]#

2 つの個別フィールド — 1 つは出発空港用、もう 1 つは到着空港用です。不明な場合はデフォルトのままにしてください。SimBrief のインポートで通常埋められます。プラグインはこれを QNH／標準気圧の言い回しに使用します。

フライトプランのウェイポイント#

エンルートウェイポイント、スペース区切り（滑走路セクションの下にあるテキストエリア）。出発空港や到着空港をこのフィールドに 入れないでください — それらには専用のフィールドがあります。

BCN LARPA LUMAS

短いフライトやダイレクトフライトでは、ルートを空にできます。プラグインは可能な限り、出発、到着、アプローチのジオメトリを構築します。

FMS プログラミング#

FMS Programming の行は、このフライトプラン提出で NextATC が X-Plane FMS をどのように使うかを決めます。これは一般的な Options 設定ではありません。フライトプランダイアログ内で選ぶのは、どのモードが最適かが、そのフライトで機体をどのように準備したかによって変わるためです。新規インストールのデフォルトは Program NextATC route into X-Plane FMS です。以前に別のモードを選択していた場合、NextATC は settings.ini に保存されたその選択を復元します。

Program NextATC route into X-Plane FMS — フライトプランダイアログに入力したルートを NextATC の ATC フライトプランとして使い、その後、機体がプラグインによる FMS プログラミングに対応している場合は、そのルートを X-Plane FMS に書き込みます。
Read route, SID and STAR from X-Plane FMS — X-Plane FMS にすでに読み込まれているルートを、SID と STAR を含む完全なフライトプランとして NextATC が扱います。機体側を自分でプログラム済みで、NextATC に FMS を変更させず、そのルートに沿って ATC を進めたい場合に使います。このモードでは waypoint ボックスに案内文が表示されますが、別のモードへ戻すと、それまで入力していたルートが復元されます。
Do not read or write X-Plane FMS — NextATC は ATC 用に内部だけでルートを提出します。X-Plane FMS は変更されず、機体 FMS に既存のルートがあっても NextATC はそれを読みません。

Insert Approximation points in FMS は、NextATC が生成した Approximation vector points を route に追加するかどうかを制御します。これらの点は final への旋回を滑らかにするために描かれます。公開 route と final approach reference だけを残したい場合は、この option を無効にします。

IFR ／ VFR#

ダイアログ内に IFR/VFR のフィールドはありません。飛行方式は、ダイアログを開いた IFR flight または VFR flight ボタンによって決まります。

IFR — IFR クリアランス、SID/STAR ロジック、高度クリアランス、標準計器アプローチを使用します。
VFR — SID/STAR を無効にし（IFR 専用のため）、到着用の視覚的トラフィックパターンを構築します。

Runway selection#

Override departure runway では出発空港のすべての滑走路がリストされ、初期状態で NextATC の通常の空港および風に基づく選択肢が選択されています。別の選択肢を選んだ場合、それが優先されます。NextATC は既存の到着設定を保持したまま、それをアクティブな出発設定に追加します。組み込みの合成トラフィックが有効な場合、NextATC は提出を完了する前にそのトラフィックを置き換えます。外部 TCAS トラフィックは変更されません。この後の出発ダイアログでは、この固定された滑走路用の SID のみが選択されます。

Choose arrival runway manually は、後続の到着滑走路および STAR ダイアログを制御します。オフの場合、NextATC は到着滑走路を自動的に選択します。

SimBrief インポート#

SimBrief をお使いの場合、

Options で SimBrief Pilot ID を設定します。ID は数値でなければなりません（フィールドは非数値入力を拒否します）。一般的な SimBrief ID は 6〜7 桁です。
フライトプランダイアログで Fetch from SimBrief を押します。
ダイアログに出発、出発滑走路、到着、ルート、巡航高度、航空会社コード、便名、および存在する場合はトランジション高度が入力されます。
入力されたフィールドを確認し、File Flight Plan を押します。

フェッチが失敗する場合、最も一般的な原因は Pilot ID が間違っているか、SimBrief に最近のプランがないことです。

Little Navmap の FMS ファイルをインポート#

NextATC は X-Plane 11/12 の標準 FMS 1100 形式をインポートします。Little Navmap の .pln と古い FMS 形式には対応しません。

Little Navmap で File > Export Flight Plan as FMS for X-Plane 11 and 12 を選びます。
X-Plane の Output/FMS plans に保存します。multiexport でも同じフォルダーを指定できます。
IFR flight または VFR flight でフライトプランダイアログを開き（ボタンによって飛行方式が決まります）、Select & Import FMS File を押して、別ダイアログでファイルを選びます。選択すると出発地、到着地、ルートが直ちにインポートされ、選択画面が閉じてメインフォームにファイル名が表示されます。
強調表示された出発地、到着地、ルートを確認し、フライトレベル、出発滑走路、到着滑走路の希望、FMS Programming も自分で確認します。
下書きが正しい場合だけ File Flight Plan を押します。

インポートが更新するのは出発地、到着地、ルートだけです。コールサイン、グローバルな巡航高度、トランジション・レベル、出発滑走路、到着滑走路の優先設定、および FMS Programming は変更されません。飛行方式も、使用した IFR flight または VFR flight ボタンで決まったままです。SID、STAR、滑走路、アプローチのメタデータは検出されますが無視され、NextATC が有効な navdata から独自に手順を割り当てます。AIRAC サイクルが異なる場合は警告されます。

ファイルインポートは FMS Programming を変更しません。Read route, SID and STAR from X-Plane FMS のまま Insert を押すと、選択ファイルではなく機体の現在の FMS が意図どおり読み込まれます。ファイルのルートを提出する場合は、他の 2 モードのいずれかを選びます。

別の選択ダイアログは開くたびに更新され、新しいファイルから表示します。空のフォルダーや無効なファイルではフィールドを変更せず、エラーを表示します。サンプルは docs/samples/fms にあり、INVALID サンプルは安全な拒否を試すため意図的に壊してあります。

FMS から読み込むモードでは、確定ボタンは Import from FMS & File Flight Plan と表示されます。それ以外のモードでは File Flight Plan です。

ランダムフライトプラン#

File Flight Plan の後#

次に何が起こるかは、IFR/VFR の選択と空港によって異なります。

出発滑走路ダイアログが開いた場合は、出発を参照してください。
Radio Log に Request IFR clearance または Request VFR clearance が表示されます。
Handoff を押してリクエストし、再度押してクリアランスをリードバックします。

「フライトプランを挿入できない」#

以下を順に確認してください。

出発と到着の ICAO コードが有効な 4 文字コードである。
巡航 FL が正の数である。
ルートに出発空港や到着空港が含まれていない。
ルートフィックスが存在する（ウェイポイント名のタイプミスは無言で失敗します）。

ルート欄でのエアウェイ#

ルート欄にはウェイポイントと無線航法施設の名前を入力します。A593 のようなエアウェイ名は、その構成フィックスに展開されません。フィックスそのものを入力するか、機体の FMS にルート全体を設定して Read route, SID and STAR from X-Plane FMS でファイルするか、Select & Import FMS File で FMS ファイルをインポートしてください。

「NextATC が FMS のルートを変更した」#

FMS Programming の行はアクションボタンではなくセレクターです。押すたびに 3 つのモードの次のモードに切り替わります。既定の Program NextATC route into X-Plane FMS は、ファイルしたルートを FMS に書き込みます。FMS に自分のルートを用意している場合は、ファイルする前に Read route, SID and STAR from X-Plane FMS または Do not read or write X-Plane FMS を選択してください。