11. Tráfico

NextATC lee tráfico TCAS publicado por X-Plane u otro plugin a través de los datarefs TCAS estándar de X-Plane. Si hay tráfico disponible, el Nav Display puede mostrar aviones cercanos con callsign, altitud, velocidad y contexto de fuente cuando exista.

El tráfico TCAS observado también se usa para:

• Autorizaciones de cruce de pista y de despegue: el ATC le retiene mientras un avión está en la pista o en final.
• Autorización de aterrizaje VFR.
• Esperas de AutoFly en taxi y en pista.
• Movimiento del tractor de pushback y del coche Follow Me.
• Conciencia situacional en Nav Display.

Los aviones TCAS son solo tráfico observado: NextATC no puede darles instrucciones y los aviones sintéticos incorporados no reaccionan a ellos. El uso coordinado de las pistas, el cumplimiento exacto de las esperas antes de la pista, las aproximaciones frustradas controladas, la replanificación del taxi y la resolución de congestiones solo son posibles para los aviones del motor de tráfico incorporado, cuyo estado completo y cuyo movimiento pertenecen a NextATC. Consulte Tráfico para saber por qué no se pueden controlar los plugins de tráfico externos y qué ofrece el motor de tráfico incorporado.

El plugin no requiere un proveedor de tráfico concreto. Si no hay publicador TCAS, las listas de tráfico quedan vacías por diseño. El tráfico incorporado también puede proporcionar aviones al Nav Display y al tablero del aeropuerto cuando está habilitado, incluso si su publicación TCAS está desactivada. Sin tráfico incorporado ni un publicador TCAS externo, no habrá objetivos de tráfico que mostrar.

Las llegadas y salidas integradas usan las pistas que cada aeropuerto asigna a su tipo de avión, y las llegadas aterrizan en el mismo sentido que su pista de llegada, incluso cuando usted elige una pista contraria al flujo del aeropuerto. Se secuencian con respecto a su hora de llegada a lo largo de su ruta.