11. Traffico

NextATC legge il traffico TCAS pubblicato da X-Plane o da un altro plugin tramite i dataref TCAS standard di X-Plane. Se il traffico è disponibile, il Nav Display può mostrare aeromobili vicini con callsign, altitudine, velocità e contesto sorgente quando disponibile.

Il traffico TCAS osservato viene usato anche per:

• clearance di attraversamento pista e di decollo: l'ATC ti trattiene mentre un aeromobile è sulla pista o in finale;
• clearance di atterraggio VFR;
• attese di AutoFly durante il taxi e alla pista;
• movimento del tug di pushback e dell'auto Follow Me;
• consapevolezza situazionale nel Nav Display.

Gli aeromobili TCAS sono solo traffico osservato: NextATC non può dare loro istruzioni e gli aeromobili sintetici integrati non reagiscono a essi. L'uso coordinato delle piste, il rispetto esatto dell'hold short, le riattaccate controllate, la ripianificazione del taxi e la risoluzione delle congestioni sono possibili solo per gli aeromobili del motore di traffico integrato, il cui stato completo e il cui movimento appartengono a NextATC. Vedi Traffico per sapere perché i plugin di traffico esterni non possono essere controllati e che cosa offre il motore di traffico integrato.

Il plugin non richiede un provider di traffico esterno specifico. Il traffico integrato può anche fornire aeromobili al Nav Display e alla board dell’aeroporto quando è abilitato, anche se la sua pubblicazione TCAS è disattivata. Senza traffico integrato o un publisher TCAS esterno, non ci sono bersagli di traffico da mostrare.

Gli arrivi e le partenze integrati usano le piste che ogni aeroporto assegna al loro tipo di aeromobile, e gli arrivi atterrano nella stessa direzione della tua pista di arrivo, anche quando scegli una pista contraria al flusso dell'aeroporto. Vengono sequenziati rispetto al tuo orario di arrivo lungo la tua rotta.