NextATC Unicom

Guida di NextATCNextATC Guida e FAQ

Partenza

Clearance, pista, SID, pushback, taxi

Dal gate al decollo.

Pista di partenza e SID#

Scegli Override departure runway nel dialog del piano di volo prima di premere File Flight Plan. Il default segue la selezione dell'aeroporto e del vento. Il seguente dialog di partenza mantiene quella pista fissa; in modalità manuale offre:

  • Don't use SID — sali per conto tuo senza una SID pubblicata.
  • Choose SID — scegli una SID dalla lista manualmente.
  • Automatic SID — lascia che il plugin ne selezioni una.
  • On Screen Preview — vedi la geometria di pista e SID sul Nav Display mentre scegli.

I voli VFR forzano la SID a off perché le SID sono procedure IFR.

Se una SID appare in grigio, esiste ma non è consigliata (per esempio, la tua altitudine di crociera è fuori dalle sue restrizioni, oppure la prua non corrisponde alla tua rotta).

Richiesta e readback della clearance#

Dopo che pista/SID sono confermate:

  1. Sintonizza Delivery (oppure Ground / Tower se non c'è Delivery).
  2. Il Radio Log propone Request IFR clearance o Request VFR clearance.
  3. Premi Handoff.
  4. Il controllore emette la clearance. Il Radio Log mostra il pulsante readback.
  5. Premi di nuovo Handoff, oppure usa la voce (vedi Voce e Push-to-Talk).

Pushback e avviamento motori#

Dopo la clearance, sintonizza Ground. Il Radio Log propone:

  • Request engine startup (quando il workflow dell'aeroporto lo include).
  • Request engine startup and pushback (chiamata combinata ai gate che la supportano).
  • Request pushback (ai gate che lo richiedono).
  • Request taxi (quando sei pronto).

Alcuni aeroporti saltano il pushback o combinano le azioni. Il Radio Log mostra solo ciò che è appropriato.

L'affidabilità del tug integrato è stata migliorata. Il comando View tug in Options -> Flight Assistance permette di controllare il mezzo attivo.

Rullaggio#

Sei autorizzato fino a un punto attesa. Segui la guida verde al taxi a terra. La guida usa i dati di rotta taxi dell'aeroporto in X-Plane. Alcuni aeroporti hanno lacune; il plugin ripiega sui dati di centerline dove possibile.

Durante il taxi:

  • Il Radio Log può proporre Report holding point o azioni di progresso simili.
  • Se la tua rotta attraversa una pista attiva, Ground potrebbe dirti di mantenere la posizione. Attraversa solo dopo una clearance di attraversamento.
  • Se devi deviare, il plugin prova a re-instradare automaticamente.

Punto attesa e Tower#

Al punto attesa pista:

  1. Sintonizza Tower.
  2. Il Radio Log propone Report ready for takeoff.
  3. Tower emette Line up and wait oppure direttamente Cleared for takeoff.
  4. Fai il readback, allinea, decolla.

Partenze in backtrack e da intersezione#

Alcuni aeroporti usano partenze in backtrack. Il plugin lo gestisce quando i dati pista lo supportano; potresti vedere Backtrack and line up invece di un allineamento diretto.

Anche le partenze da intersezione (entrando in pista da un'intersezione di taxiway prima della soglia) sono supportate quando l'aeroporto ha un attraversamento utilizzabile.

Dopo il decollo#

La Tower ti passa al Center (oppure ad Approach per voli brevi). Vedi In rotta.

"La scelta della pista sembra sbagliata"#

Il selettore Override departure runway nel dialog del piano di volo ha come default vento, flow dell'aeroporto, la tua posizione e i dati di procedura. Scegli un'altra pista lì prima di inviare il piano, oppure importa la pista pianificata da SimBrief. Il successivo dialog di partenza seleziona solo la SID per quella pista fissa.

"Non vedo una lista di SID"#

Cause:

  • La pista non ha SID pubblicate nei navdata.
  • Il tuo primo waypoint di rotta non si collega ad alcuna SID.
  • Il tuo livello di crociera è fuori dalle restrizioni SID e Respect SIDs and STARs restrictions è attivo.

Usa Don't use SID come soluzione alternativa. Il plugin costruisce comunque una salita iniziale sensata.

"La guida al taxi non appare"#

  • Abilita Draw taxi guide on ground in Options.
  • Alcuni aeroporti non hanno dati di rete taxi utilizzabili. Il fallback su centerline viene usato dove possibile.
  • La guida viene disegnata solo durante il taxi — non a velivolo parcheggiato o in volo.

"Il tug ci mette molto ad arrivare"#

Il tug viene inviato al tuo aereo e lo raggiunge muovendosi sulla superficie dell'aeroporto, quindi un'attesa dopo la richiesta fa parte del servizio. Mentre il tug è in arrivo, il comando assegnabile NextATC/ground_service_skip lo fa avanzare lungo il percorso, fino a 75 m per pressione. Lo stesso comando fa avanzare un'auto Follow Me.

Vedi anche#